国産CセグSUVでトップクラスの走り…ドライビングカー！
| メーカー/モデル名 | ホンダ / ZR-V e:HEV Z(CVT_2.0） (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
・走りの気持ちよさ！ ・最新のホンダセンシングは使える…やっと使えるレベルになった(^-^) ・エアコン操作系ダイヤルの質感、回した時のカチカチ感がイイ！  ・フロアをカバーでしっかりフラットにして空力向上。  ・ウォッシャーインワイパー採用していること。この価格帯では珍しい？  ・ペダルレイアウトは適正、FFベースでも頑張ったね。 ・シートもいい、特にお尻のフィット感が。  ・フェンダーモールがSUVお約束の樹脂フェンダーではなく、ボディ同色に塗装されていること。 ・インパネ上部が水平で低いので視界がイイ。 ・Fドアのヒンジ形状に工夫がみられる。開いた時に斜め前にオフセットするよな動きをする。 |
| 不満な点 |
・プッシュ式シフトレバーは慣れても好みではない。使いやすいとは思えません(-_-;) ・メーターのデザインは好きではない、シビックe:HEVと同じです。  ・ブレーキは普通、ダメじゃないけど…私には不満。 ・タイヤはアドバンdb。一般にはいいだろうが、シビックe:HEVはミシュランパイロットスポーツ4だったので私にはちょい気になる。でもこのタイヤであの走りは…素晴らしいが。 ・三角表示板をリアゲートに収納できない、欧州車を見習ってほしい。 |
| 総評 |
車検の代車で２日ほどお借りして… まるでシビックe:HEVのSUV版。 SUVなのに狙い通りの減速Gをだしやすく、ステアとアクセルのリアリティが高いので、気持ちよく走ることができる。ただし、全体的に硬めのサスと普通の居住性なので、後席はそれほどい心地は良くないかも（試せなかったので不明）。ということでこいつはドライビングカーである。 |
| デザイン |
 
4
・エクステリア：個人的には好きなデザイン、お顔ですが…ホンダっぽくないフェイスがヤリクロっぽい、グリルはA○○ぽい、好みが分かれそう。
・インテリア：シンプルだが上質感はある。  インパネのデザイン、内装の質感も良し。 
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
・400万の車の走りではないですね…リアリティのあるハンドリング、素晴らしい！
・e:HEVのトルクカーブは絶妙で気持ちイイ！音もイイ！ ・ボディもしっかりしてる。 ・４WDもあるので、雪道でも安心。 |
| 乗り心地 |
4
スポーティな脚だがしなやかさ柔軟さがある。ドライバー視点なら満足度高い。私には★５だが。
後席の人に優しくはないと思う、固めに感じるかも。 |
| 積載性 |
4
このクラスでは普通、十分な容量です。後席倒すとリンクして座面が下がりフラットになる、アンダートレイもある、さすがHONDAですね。
|
| 燃費 |
5
メーターでの燃費確認でしたが、e:HEVは燃費もイイ！
|
| 価格 |
5
FF上位グレードで満足いく内容。
これで400万切りならお得でしょ  SUVなのに…シビックe:HEVとほぼ同額。 |
| 故障経験 |
代車なので不明。 国産車ならそれほど心配しなくてもいいでしょ。 |
|---|
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