２年乗っても…満足なところ・不満なところ
| メーカー/モデル名 | BMW / 3シリーズ ツーリング 320d xドライブ ツーリング Mスポーツ_RHD_4WD(AT_2.0) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・縦置きEG・Fミッドシップ・4WD・ディーゼルのスポーツワゴン。 ・このスタイル、デザインが好み（ドアノブ以外すべて…）。  ・ワゴンでも高いボディ剛性・強度。さらにボディ補強したのでなおさら(^-^)。でも本物Mには及ばない。  ・ミネラルグレー、EXキーパーを施工したら艶と深みが増して…黒鉄（くろがね）色、超好き！ ・ドライ・ウェット・アイス・スノーでも変なアンダーを出さないコーナリング性能、フルブレーキングでの曲がりでも同様…BMWの真骨頂です。積雪量と視界、調子に乗らなければ…最速スキーエクスプレス。 ・未だ世界トップレベルの運転支援。  ・MPPブレーキに換装して最高のストッピングパワー、いつでもどこでも安心安定の性能。ホイール内いっぱいのスリット＆ディンプルのローターとビッグ赤キャリパーは見栄えも最高。Bダストとカックンブレーキはノーマル並み。（制動力落としてまで低ダストに換えるつもりはない） ・滑らかで緩みのないステアリングフィール…気持ち良し！ ・LCIでなくなった…シフトノブとショートカットキー、カーテシランプ。 ・ランフラットタイヤ…バースト以外なら走れること。パンク後の費用と手間がパンク修理材とは大違い。  ・ステッカーチューンしたカーボン調ルーフボックス（BMW＆SALLOTのコラボ仕様）スキーエクスプレスの必需品？。3台にわたって8年使用しており、今では制覇したスキー場のステッカーを貼りまくり。  ・独立開閉できるガラスハッチ。  ・新車で施工したEXキーパープレミアム…ヌルピカで雨水で一定の汚れが落ちる。メンテナンスして性能継続中、超満足。 |
| 不満な点 |
・街乗りで路面ギャップをしっかり伝えすぎるMスポーツサスの固さ…アダプティブサス必須。 ・回転半径5.7m、取り回しには少し気を使います。 ・低速アクセルオフでの3→2への変速でギクシャクすることが多いこと。非常に出来の良いトルコンATなんだが、ここだけ不満。 ・3Ｌ直6ディーゼルは未だ日本未導入（アルピナのみ）。仕方なく初期の330d仕様にエンブレムチューンした（笑） ・太いステアリングホイール…これ以上はアカン！もう少しだけ細くなって欲しい。女性には扱いにくそう。 ・ドアノブ形状…カッコ良くないが握りやすい（スキーでグローブしたままでも扱いやすい）。 ・Aピラー根元の視界が悪く、慣れても気を使う。独車の常、空気抵抗優先なので仕方なし。カッコもこちらがいいので許すが… ・タイヤの減り…２万㎞超えたら交換検討。走りの代償？ · シートベンチレーションのOP設定がないこと…M3には設定あるのに。 |
| 総評 |
新車購入して２年経過、いろいろ好みにカスタムして年300日以上乗りまわし（年間でスキー１万㎞、普段乗りで３千㎞ほど走る）、満足度は向上中(^-^)。 2019年登場で5年経過しても、まだ一戦級の車…質感・高級感・走行性能・利便性・燃料費コスト、非常に完成度の高い車です。 2026年にはモデルチェンジでしょうが…期待よりも、お気に入り装備がなくなっていく不満と価格上昇が心配で…これからも長ーい付き合いになりそうです。 ・低中速域ではしなやかさが足りない、固いMスポーツサスは乗り心地悪くて、気軽に人を乗せられないけど…日常でも使える最高相棒、スキーエクスプレスです(^^)/  |
| デザイン |
5
 ・ロングノーズでFRらしいスタイル、前出しされたFタイヤとロングホイールベース、ボテッとしてないスマートなサイドビュー…オーソドックスなスポーティ-スタイル。 ・流れないウィンカー、細く横長で鋭く光るのが好み、視認性が高いので安全性高し。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
・サブコン＆ボディ剛性アップでさらに走行性能向上…とは言ってもディーゼル、高揚感はガソリンには及ばない。スキーでの長距離移動には最高です。
・ビッグトルクの加減速でもフラットライド、ボディ制御が秀逸…BMWの得意技？ ・タイヤもＢパッドもリアのほうが減りが早い…FRベースの4WDだね。リアのほうがちょびっと重いからかも？ |
| 乗り心地 |
2
・高速域、峠攻めに適した固いサスだが、街乗りでは同乗者から不満爆発(-_-;)。サス変更orNeoチューンを検討中。
|
| 積載性 |
5
Dセグワゴンなので基本的には不満無し、強いて言うなら…自車のタイヤ４本を平で積めない（重ねる必要あり）。
・ガラスハッチの独立開閉は非常に便利…吹雪のスキー場では重宝しました。 ・トノシートやバーがアンダーフロアにすっきり収納できる。 |
| 燃費 |
5
２Lディーゼル…燃費良し。サブコンのおかげで１年目より5～10％燃費向上。12～24km/lです。
・真夏・AC常にON・停車アイドリングありでも12程度キープ。 ・春秋、ACオフ、渋滞ありでも15以上 ・冬、スキー長距離：18～24km/l。 現地での仮眠アイドリングありですよ。  1740kgの車重・4WDで軽油…これなら大満足。 |
| 価格 |
2
・購入当初は★3だったが、年々値上げでOP税込み800万超え…★２。
・ディーゼルの優遇税制はなくなった。 ・LCIで削減されたものアリ…残念。 ・タイミングよければ、今でもお幅値引き可？ |
| 故障経験 |
・大きなトラブルなし…保障と保険はバッチリかけてます。 ・ACの効き悪くチェックしたらガス少なかった…漏れてるかも、現在様子見中。 ・唯一のトラブル…スキー往路でCo瓦礫をまたいで下回り損傷。完璧修理したら…120万超えた(-_-;) |
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