純正部品の価格改定・製廃・再生産について

最近の純正部品価格の高騰化は先日の「ぶひんの話」でも紹介したとおり。でも納得できない部分って絶対にありますよね？（というより不満ばかり！？）

純正部品が大好きなゴン太は以前、純正部品に関する日頃の疑問について日産お客様相談室に問い合わせたことがあります。


※以下、引越し前のブログで公開したものを引用させていただきます。



問い合わせた内容は


①急激な価格上昇の理由

②半年ごとに行われる価格改定の理由

③製廃になったはずの部品がしばらくすると再生産されている場合がある理由


以上の３点。



①の「急激な価格上昇の理由」を単刀直入に言うと「保管料や人件費、ロット生産数による価格反映」とのこと。一般的な部品で言うと現行車の部品生産・保管がメインであり、古い車の部品はどうしても＋αがかかってしまうそうです。最近は昔と比べ、保管場所の場所代自体が上昇しており、それも重なっているようです。

ロット数に関しても十分なマーケティングを行った上で決めているそうなんですが、古い車の部品→マニア向け→どうしても小ロット生産→割高ということになるそうです。もちろん日産でも価格上昇は最低限に抑えているそうなんですが、サプライヤー側からの希望価格もあるそうです。


②の「半年ごとに行われる価格改定の理由」も前述のような理由からのようです。


③の「製廃になったはずの部品がしばらくすると再生産されている理由」についても大変興味深い話を得ることができました。

まず、部品が手に入らない状態として「生産終了」という場合と「製造廃止」の２つがあるそうで「生産終了」はあくまで生産が一時的に終了している状態のことだそうです。一旦生産が終了するとある一定期間（部品によって異なる）受注状況を調査し、受注がないようなら「製造廃止」（＝金型処分）に至るそうです。もしここである程度の受注（これも部品によって異なる）があれば再生産を行うべくロット数を検討し、価格決定→再生産となるそうです。ただし個数も１０００コとかそういうレベルにならないと価格低下とはならないそうで基本的には現状維持、もしくは価格上昇になるそうです。ちなみに「生産終了」と「製造廃止」の違いはディーラーや部販で使用されているＦＡＳＴ上でわかるそうです。


どうです？こうして見ると需要と供給のバランスということに尽きると思います。価格の高騰は懐には厳しいですが、ある程度の需要があれば造ってはくれるようです。ゴン太が言うのも何ですが、今後もこのバランスを維持していくためには自分も含め、やはり全国のオーナーさんが部品の発注をコンスタントに行っていく必要がありそうですね…。