純正部品の「生産終了」と「製廃」の違い　～言葉の意味を理解する～

先日、「製廃の嵐が目の前に！？」と題してブログをアップさせていただきました。今日はその続きである「部品の集め方」についてお話する予定だったけど、その前に理解しておかなければならないことがあるのでそれをまずは書きたいと思います。


車種や自動車メーカーに限らず、「このクルマが好き！このままずっと乗り続ける！！」と心に誓った方も中にはおられると思います。だって好きなものは好きだし、好きなものをずっと持っていたい、維持したいと思うのは当然の流れであります。だけど、

現実はそう甘くはない（苦笑）

それにはもちろんメンテ代や税金等のお金の話もあるけど、ここでは「純正部品が手に入らない」という状況について書いていきたいと思います。


まずはじめに部品が手に入らない状態として「生産終了」と「製造廃止」の２つがあります。「生産終了」はあくまで生産が一時的に終了している状態のことを言います。一旦生産が終了するとある一定期間（部品によって異なる）受注状況を調査し、受注がないようなら「製造廃止」（＝金型処分）に至ります。金型が処分されると当然ながら今後再生産はできません。

もしここである程度の受注（これも部品によって異なる）があれば再生産を行うべくロット数を検討し、価格決定→再生産となります。ちなみに「生産終了」と「製造廃止」の違いはディーラーや部販で使用されているＦＡＳＴ（部品管理ソフトウェア）上でわかります。


「へ～、やけに詳しいな」って？だって

日産お客様相談室に相談したんだもん（笑）


※もっと詳しく知りたい方は以下のリンクをどうぞ！

「純正部品の価格改定・製廃・再生産について」


これらを踏まえれば自然と部品の集め方がわかってくるんですね。それでは次回「部品の集め方」について改めてお話したいと思います！　(｀・ω・´)ゞ