新品エンジンブロックを長期保管してみる！

昨年１０月に入荷連絡があったＲＢ２６の標準エンジンブロック。メカニックのご厚意で自宅まで運んでくれる予定だったんだけど、なかなかリフター付き車両の手配とメカニックの都合、そしてゴン太くんの都合が合わず、延び延びになっていました。そんな１月中旬、ようやく都合がつき、自宅への運搬が完了しました！

重量はどれくらいあるのかわからないけど、やっぱり男二人じゃないと運搬はムリ！とりあえずこの日のために購入した台車に載せ、ガレージ内で保管中です。

ただ、購入前からずっと悩んでいたのは、どうやって長期保管するかということ。現在のエンジンはすこぶる調子がいいので、エンジンオーバーホールはしばらく考えてないんだけど、今回の購入はあくまでその準備としての購入なの。いざオーバーホールしようと思った時に、エンジンブロックが再使用不可で、エンジンブロックが手に入らないんじゃ話にならないからね。

ちなみにニスモヘリテージパーツのサイトを見てみると、今年３月９日から受注停止中とのこと。原因はわからないけれど、材料が手に入りにくいのか工場が何かしらの影響で対応できないのか。まぁこういうこともあるし、このまま製造廃止になる可能性だってゼロじゃないから、部品があるうちに購入しておくのがベターだよね。


ということで本題へ。

まずは開封。段ボールを開けると、こんな感じ。




ビニール袋の中には、このような乾燥剤と、ふたをするようにエンジンブロックにビニール袋が被されていました。




そしてビニール袋を取り除くと、ようやくエンジンブロックがお目見え♪




新品の輝きがまぶしいね！！




で、ここからが保管方法の紹介。

いろいろと考えた末、

①他の部品との接触面（シリンダーやヘッド面など）に防錆のためエンジンオイルを塗布する。

②防錆紙を同時に入れ、乾燥を防ぐ。

③なるべく空気に触れないようラップで巻く。


これら３つの方法で保管することにしました。


ということで、エンジンオイルを塗り塗り。使用するオイルは、普段使用している日産純正エンデュランスです♪




底面はブロックを持ち上げて、オイルに漬かるようにビニール袋内に流し込み。




防錆紙はこちらを用意。




シリンダーやクランク室に折り曲げて入れておきました。




最後はラップを巻いて、可能な限り空気を遮断し、再び梱包実施。




こんな感じでエンジンブロックを保管中です。

ただこの保管方法がいいのかは正直よくわかんない。エンジンブロックをオイル漬けにするという方法もあるのかもしれないけど、冷却水のラインに入り込んじゃうし、やっぱりこれが現実的なのかなぁって。

使用するのはいつになるかわからないけど、定期的にオイルを塗り塗りして錆に気を付けつつ、いつかのエンジンオーバーホールに思いを馳せながらニヤニヤしたいと思います（笑）