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2025年07月24日 イイね!

アルト ラパン 一部改良

アルト ラパン 一部改良アルト ラパンが一部改良しました。

従来は「R06D型エンジン」でした。
改良で「R06D型エンジン+ハイブリッド」へ変更。

燃費は向上しています。

ただし値段は上がりました。

HYBLID G:154万2200円(2WD)/165万4400円(4WD)
HYBLID L:1,62万9100円(2WD)/173万3600円(4WD)
HYBLID X:179万4100円(2WD)/189万5300円(4WD)

LC HYBLID L:167万2000円(2WD)/177万4650円(4WD)
LC HYBLID X:184万4700円(2WD)/194万4500円(4WD)

2022年6月の価格(LC登場)
G:125万1800円(2WD)/136万4000円(4WD)
L:135万9600円(2WD)/146万4000円(4WD)
X:149万600円(2WD)/1596万7200円(4WD)

LC HYBLID L:140万9100円(2WD)/151万3600円(4WD)
LC HYBLID X:154万5500円(2WD)/164万67お買い得感がkk

今回の一部改良で30万円の値上げです。
HYBLIDと言ってもマイルドHYBLID。
燃費で30万円はペイしないと思うんですが…。

ラパンが上級になりました。
お買い得感が消えてしまいました。
Posted at 2025/07/24 20:43:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2025年07月22日 イイね!

ホンダ・シビック 一部改良と大きく値上げ

ホンダ・シビック 一部改良と大きく値上げホンダはシビックを一部改良します。

一部のボディカラーに使用するクリア材を変更。
アクリルメラミン素材からな素材変更します。
ボディーの艶感が増して、耐久性が1.5倍以上向上するんです。

改良はこれだけ。
一部のボディカラーの変更だけ。

価格
LX:354万4200円
EX:389万4000円
e:HEV LX:409万4200円
e:HEV EX:440万3300円

全グレード9万5700円の値上げ。
改良してないボディカラーを選んでも値上げ。
ホンダは値上げしたかったんです、理由つけて。

ホンダ車って値上げばかりで高い。
Posted at 2025/07/22 20:24:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2025年07月21日 イイね!

参議院選挙2025 参政党が話題の中心

参議院選挙2025 参政党が話題の中心参議院選挙2025で議席数を伸ばした「参政党」。

選挙期間中に神谷代表が演説すると、いろんな批判が出てきてました。
報道は批判的が多かったような。
それだけ「参政党」は注目されていました。

そのうち、演説中に反対を叫んで旗振る暴挙までありました。

個人的には不思議。
演説中に反対を言いに来るってことは時間あるんです。
それなら自分が応援する政党の演説に行って、「参政党」より上に行くように応援すればいいのに…。
あそこで反対の旗振って絶叫しても、返って「参政党」の注目度が上がる手助けなんです。

もったいないなぁと思いながら、テレビ見ていました。
Posted at 2025/07/21 09:44:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 生活 | 日記
2025年07月20日 イイね!

トヨタの直6エンジンは「1G」から「1JZ」へ

トヨタの直6エンジンは「1G」から「1JZ」へトヨタはマークII・チェイサー・クレスタに、1G型直列6気筒エンジンを搭載していました。

「1G-GTEU型」直列6気筒DOHCエンジン搭載車を「TWINCAM24」と称して大ヒット。
トヨタの誇る直列6気筒エンジンでした。

「1G型」は極めてコンパクトで軽量でしたが、排気量アップは不可な設計でした。
排気量1988cc/ボア×ストローク75.0mm×75.mm は固定でした。
日本市場に特化した直列6気筒エンジン。

日本では税制改正で2500㏄枠が登場しました。
ここで2000㏄搭載していた各メーカーは2500㏄を登場させます。

日産はRB型に2500㏄のRB25型を追加。
日産のRB型は排気量がアップできる設計でした。

しかしトヨタは「1G型」の排気量アップができない。
そこで2500㏄新エンジンを登場させることになりました。
それが「1JZ型」。
1990年8月、マークII・チェイサー・クレスタのマイナーチェンジの際に搭載されました。

ただし、2000㏄搭載モデルには「1G型」を搭載しないといけません。
トヨタは2種の直列エンジンを持つ期間がありました。
Posted at 2025/07/20 19:22:47 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2025年07月19日 イイね!

三菱 軽自動車初のターボエンジン

三菱 軽自動車初のターボエンジンG23B型は1978年に登場した三菱のエンジンです。

排気ガス規制対策のMCA(Mitsubishi Clean Air)と振動低減のサイレントシャフトが採用されていました。
これらは当時の三菱の基本技術です。

当時の三菱は「フルラインターボ」を銘打っていて、ターボ車を増やしていました。
軽自動車にも「ターボ」を登場させます。

G23BT型 直列2気筒SOHC キャブレター ターボ
排気量:546cc
最大出力:31PS/6000pm
最大トルク:5.5kgm/3500rpm

ターボのタービンは三菱重工業の「TD02型」。
タービンホイール径34mm
コンプレッサホイール径34mm
最高許容回転数27万rpm
重量2.5kg

当時、世界一小さいタービンでした。

G23B型とG23BT型は圧縮比が同じでした。
三菱の狙いは高ブーストのパワーアップではなく、ローブストの低速トルクアップ。

キャブレターターボはこのエンジンだけでした。
Posted at 2025/07/19 19:31:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記

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「アルト ラパン 一部改良 http://cvw.jp/b/207308/48561043/
何シテル?   07/24 20:43
ユタと申します。 2021年6月11日にタフトに乗り換えました。 家族のことを考えてスカイラインGT-R(BNR34)とはサヨウナラしました。 今まで...
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