ユタ.のブログ一覧

C-HRを見る防犯カメラが欲しい。
いたずらを防止したいんです。

防犯カメラを雨樋に取り付けている家をよく見ます。
ただ、わが家は旗竿地。
C-HRを見られるような雨樋がありません。
ここが問題。

防犯カメラを付けられるところが皆無なんです。
困ったなぁ。

フェンスに取り付け可能なんてどこにも書いてませんし…
ポール建てられるとも書いてありません…。

ホームズ・DCM・ビバホームに行きました。
48000円とか35000円とか、とにかく高い。
あ、DCMは防犯カメラ置いていませんでした。がっかり。

ます防犯カメラをどこで買うかです
大変。

息子のゆーやは20歳。
明日は成人式です。

今日は前祝で家族でご飯を食べに行きました。
行ったのは「ブロンコビリー」。

注文したのは「ブロンコおじさんのこだわり炭焼きがんこハンバーグランチ」
ゆーやは300gをすんなり完食していました。
よく食べるようになったなぁ。

子供の時は食が細くてがりがりだったんですけど…。
20歳になったらその面影はありませんねぇ。

良かった良かった。

パジェロイオは1998年6月に登場しました。
パジェロジュニアの後継。
小型SUVです。

パジェロミニを拡大したパジェロジュニアとは違って、パジェロイオは専用シャシ・専用ボディでした。

エンジンは1種

4G93型 直列4気筒SOHC
排気量：1834cc
最高出力：116ps/5500rpm
細大トルク：16.3kgm/4000rpm
ミッション：4AT

4WDのみ（スーパーセレクト4WD-i）。
センターデフを持たないので分類上の基本構造はパートタイム式4WD。
フロントプロペラシャフトをビスカスカップリングで接続するのでスタンバイ4WDでもあります。
なお、スーパーセレクト4WD-iはパジェロイオ専用。

2000年6月。
マイナーチェンジでエンジン変更

4G94型　直列4気筒DOHC(GDI)
排気量：1999cc
最高出力：136ps/5500rpm
細大トルク：19.5kgm/3500rpm
ミッション：4AT

遂にGDIエンジンを搭載しました。

2000年7月。
エンジン追加。量産世界初のGDIターボエンジンです。

4G93型　直列4気筒DOHC(GDI)ターボ
排気量：1834cc
最高出力：160ps/5200rpm
細大トルク：22.4kgm/3500rpm
ミッション：4AT

パジェロイオに合わせて、低速域向けのチューニングでした。

2007年12月生産と販売終了。
登場から9年6ヶ月でした
生産台数は17万1969台。
好調な販売でした。

こういったモデル、もう一度作りませんか？

2025年9月にマイナーチェンジしたトヨタ・アクア。
プリウスと同じデザインテーマ「ハンマーヘッド」のフロントデザイン。

トヨタは生産・販売ができない状況が続いています。
特にハイブリッド。
アクアも巻き込まれています。

それにしても、マイナーチェンジ後のアクアって見ないです。
アクア、販売台数が伸びていない？
売れていない理由はスタイルだ！とトヨタがマイナーチェンジしたのに…。

ヤリスより上級で室内広いっていう狙いだったはず。
でも、アクアはそこまで上級感がないし室内は狭いし。

価格だけ上級にして中身は変わらず。
ここが問題かもしれませんね。

ダイハツ・ブーン。
トヨタへOEMするとトヨタ・パッソ。
3代目で終了しました。

実はダイハツ・トールとトヨタ・ルーミーは３代目ブーン＆パッソをベースにしています。
プラットフォームとエンジンは共通。

スズキ・ソリオが好調な販売でしたので、トヨタはダイハツに開発を依頼。
ダイハツは3代目ブーンをベースにトール化を決定。
とにかく早く安く作ったんです。

ところが。
元々、３代目ブーン＆パッソのシャシは960kg(4WD)をサポートする造りでした。
トールとルーミーは1110kg。
なんと150㎏も重いんです。
なので節々に無理がある造りとなりました。

よく見ると、３代目ブーン＆パッソは「サイドカーテンエアバッグ」がオプションでした。49,680円。
トールとルーミーが「サイドカーテンエアバッグ」オプションなのは、３代目ブーン＆パッソをベースにしたから。

変更をしなかったこと見えますね。