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C-HRのメーターはアナログです。

丸いメーターが2つ、潜望鏡みたいで。
これが見やすいんです。
スピードメーターは針が動かないとね。

唯一困ったのが、メーターの真ん中のウインドウ。
濃い青のベースに文字が青。
見にくいんです。
温度がウインドウの上部に表示されるんですが、まず見えません。

最近の発売される車はデジタルメーターが多いです。
情報量多く表示できますから。

個人的にはアナログメータ―派。

衆議院選挙が行われます。
投票日は2月8日。

何でこの日に？
まず解散が年明け直ぐって言うのが間違い。

この時期は受験です。
この１年、努力を重ねた受験者と協力に尽くした家族。
そのときに投票？
「期日前投票してほしい」って政府はトンチンカンんなこと言ってました。
期日前しても、変わらないんですが。

さらに路上演説とか演説カーやらは受験者の邪魔です…。
時期考えろって。

さらに日本海側は豪雪。
酷い降りです。
何で一番寒くて一番雪が降る時期に選挙？
また「期日前投票してほしい」って政府はトンチンカンんなこと言ってました。
豪雪は変わらないんですけど…。

政府と総理は豪雪地のことを考えていないんでしょうね。

高市総理は国民のことなんて関係ない。
支持率高いうちに解散すれば自民党の議席増える、だけでしょ。
解散時期を見て、政府や自民党への支持は減るでしょうね。

スイフトは2,023年10月から4代目になっています。

全てがレベルアップしています。
安全性も、燃費も。

ただねぇ、個人的にカッコいいとは思えないんです。
何であのスタイルなんでしょう？

実は3代目のスタイルが好みです。
しかも3代目は4気筒エンジンなんです（4代目は3気筒）。

K12C型　直列4気筒DOHC デュアルジェット
排気量：1242cc
最高出力：91ps/6000rpm
最大トルク：12.0kgm/4400rpm

WLTCモード：21km/L
市街モード：17km/L
郊外モード：21.5km/L
高速道路モード：23km/L

燃費が悪くありません。というかこれで十分？

WLTCモード：24.5km/L
市街モード：20.8km/L
郊外モード：24.8km/L
高速道路モード：26.3km/L

新型3気筒エンジンの燃費はさすがです。
新設計エンジンは強い。

安全装備に差がありますけど、3代目を安く中古車で買って乗りつぶすのも有かと。

ヤリスには1000㏄エンジンが搭載されています。
1KR-FE型。
ダイハツが開発を主導した3気筒エンジンです。

パッソ/ブーンに搭載されて登場しました。
ちょっと古いエンジンです。

直列3気筒DOHC
排気量：996㏄
最高出力：69ps/6000rpm
細大トルク：9.4kgm/4400rpm

1000㏄未満なので自動車税は25000円。
1000㏄～1500㏄は30500円なのでお得です。

そのかわり、出力とトルクは軽自動車ターボとほぼ統一です。

シエンタは一部改良で「電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールド」が装備されました。

これがシエンタ全車に採用なんです。
ハイブリッド限定じゃなくガソリンにも採用。
ローグレードの「X」も、もちろん採用です。

先に「電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールド」採用したフリード対策ですけど
これは良いこと。

アクアも一部改良で「電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールド」が採用になりました。

あとはアリス。
既に、ヤリスクロスは全車に電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールド」採用してます。
ヤリスはどうするんでしょう？
ケチってハイブリッドだけとか、最上級グレードだけってしないことを願います。

ケチった設定ならフィット考える人が多いんじゃないでしょうか？