トヨタは「全方位コンパティビリティ・ボディ構造」

最近の車は安全性が高まっています。
JNCAP(自動車事故対策機構)の衝突事件を見ると、高得点ばかり。

ただ…気になるのは衝突実験が「前面・側面」に限られること。
前面の衝突試験はフルラップとオフセット。
後面からの追突試験はありません。

事故は前面だけとは限らないで、追突されることもあるんです。
追突されて安全って車は？？
追突試験項目が無いので調べても出てこず…。

トヨタのHPを見たら「全方位コンパティビリティ・ボディ構造」って言葉が出てきました。
コンパティビリティは「軽いクルマの衝突安全性確保・重いクルマの加害性低減によって双方の安全を図る」というトヨタの考え方です。
さらに「2tクラスの車と衝突を想定して前面・側面・後面の衝突安全性を評価し、衝突安全性を追求」。
素晴らしいです。

ヴィッツも「全方位コンパティビリティ・ボディ構造」らしいです。
ただ、リヤシートの「衝突安全性を追求」しているかは…。
全長が短いので、リヤはちょっと危なそうな気がします。

ちなみに、他のメーカーはフロントからの衝突安全性は載ってましたが後面は全くなし。
こういうところを見ると、トヨタから車を得選びたくなります