さようなら、ミラージュ

三菱自動車は、ミラージュの生産が終了したことを発表しました。

遂に終了…。
ミラージュの名が無くなるのはさみしいですね。

現行型はタイ生産の世界戦略車。
2012年８月に日本市場で販売開始しました。
「安価なコンパクトカー」として登場しましたが、日本には軽自動車があることあって低迷。
排気量を1200ccへ変更し、質感を向上させる改良を続けました。

サイズ
全長3855mm/全幅1660mm/前高1505mm
車重900㎏

全長は4000mmを超え、全幅は1695mmのコンパクトカーが多いなか、かなりコンパクトです。

エンジン
3A92型　3気筒DOHC
排気量：1192cc
ボア×ストローク：75.0mm×90.0mm
ボア×ストローク比：1.20
最高出力：78PS/6000rpm
最大トルク：10.2kgm/4000rpm

WLTCモード：20.0m/L
市街地モード：16.1km/L
郊外モード：20.3m/L
高速道路モード：22.1m/L

3A型エンジンは、現行ミラージュに初搭載されました。
古くないんですよね。
燃費も悪くありません。

比較として、ダイハツがロッキー改良時に登場させた新型エンジン

WA-VE型　直列３気筒DOHC
排気量：1196cc
ボア×ストローク：73.5mm×94.0mm
ボア×ストローク比：1.28
最高出力：87ps/6000rpm
最大トルク：11.5kgm/4500rpm

車両重量：980kg

WLTC燃費：20.7km/L
市街地モード：15.9km/L
郊外モード：21.9km/L
高速モード：22.9km/L

ロッキーが80㎏重いこともあって、市街地モードはミラージュの勝利。
郊外モードと高速モードは新エンジンのWA-VE型が圧倒。
三菱3A92型は、経済性で遅れてはいないんです。

安全性も改良を続けていますので、ちょっと遅れくらい。
古い設計ながら、最新スペックに近づける三菱自動車の技術は素晴らしいです。

しかしコンパクトカーと軽自動車のレベルが高い日本市場。
よくまとまったコンパクトカーだけでは売れなかったんです。

タイ工場では日本向けの生産は終了。
しかし、ASEAN諸国・欧州・米国向け生産は継続です。
三菱自動車にとってミラージュは大事なコンパクトカーなのです。