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ノートが一部改良しました。

フロントグリルは「Vモーショングリル」を採用しました。
最近の日産車には採用されてますね。

合わせてフロントバンパーとヘッドライトデザインを変更。
雰囲気が大きく変わりました。

リヤランプは発光デザインが変わりました。
リヤバンパーもエアロ調のデザインになってます。

今回のトピックスは「e-POWER」の追加です。
エンジンとモーターを併用するハイブリッドではなく、エンジンは発電だけでその電気で走るレンジエクステンダーEVでした。
日本でレンジエクステンダーEVの発売は始めて。
一時期、スズキがスイフトでレンジエクステンダーEVをやってましたけど発売はせず…。

発電エンジンはHR12DE型。
通常のHR12DE型とスペックはほぼ変わりません。
レンジエクステンダーEVであれば、エンジンは発電だけを担当するので大きな排気量は必要ありません。
発電量があれば小さい排気量でも大丈夫なはず。
（スズキのレンジエクステンダーEVはバイクのエンジンを採用してました）

HR12DE型を採用したのはコストダウンもあるんでしょうね。

走行に使用するモーターはEM57型。
リーフに採用しているモーターと同一です。
最高出力　　109PS/3008-10000rpm
最大トルク　25.9kgm/0-3008rpm

JC08モード燃費
e-POWER S（1170kg）　37.2km/L
e-POWER X（1210kg）　34.0km/L
e-POWER MEDALIST（1220kg）　34.0km/L

アクアやフィットハイブリッドに並びましたね。
フィットハイブリッドはグレードの燃費差が大きいので抜いたかもしれないです。

燃費が良いレンジエクステンダーEV。
あとは冬場のエアコンの効き具合でしょうね。
暖かい空気を作るにはエンジンが必要。
でも、それは燃費を落とすことに繋がるでしょうから…