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1990年に当時した4代目パルサー（N14型系）
パルサーは、サニーをベースにグローバル市場に向けに作られていました。

全長3975mm、全幅1670mm、全高1400mm
ホイールベース2430mm


最上級グレードは「GTI」
SR18DE型 1838cc 直列4気筒DOHC
最高出力　140PS/6400rpm
最大トルク　17.0kgm/4800rpm

さらにハイパワーモデルも登場しました。
それが「GTI-R」。
WRCの参戦資格を得るためのホモロゲーションモデル。

SR20DET型　1998㏄ 直列4気筒DOHCターボ
最高出力　230PS/6400rpm
最大トルク　29.0kgm/4800rpm

GTI-RのSR20DETはチューニングされていました。
・ターボ大型化
・クーリングチャンネル付きピストン＋オイルジェット
・排気側ナトリウム封入バルブ
・4連スロットル
・大型インタークーラー

他特別装備
・前後動力配分50:50ビスカスLSD付きセンターデフ式4WD（アテーサ）
・ボンネットパワーバルジ
・大型リアスポイラー
・センターベント下3連スポーツメーター
・専用フルバケット・タイプフロントシート

車両重量は1230kg。
とにかくストレートは速かったが曲がらない。
前軸重は830kgとフロントヘビー（前後重量配分は7:3)

ホイールハウスのサイズが小さいため、装着は195／55R14でした。
15インチ以上は入らなかったんです。
フロントヘビーに対してタイヤはキャパシティ不足。

WRCに参戦しましたが、基本スペックの悪さが影響して低迷。
コンパクトなエンジンルーム、しかもインタークーラーを上に設置。
そのため冷却と整備性で苦労するマシンになってしまいました。

WRCに現在参戦しているヤリスWRCはコンパクトカー。
パルサーGTI-Rももう少し後に出でていたら…すぐに撤退はなかったかもしれません。