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1987年に登場した3代目ダイハツ・シャレード。

初代と2代目がスペース効率優先の質実剛健なスタイルでした。
3代目はエアロダイナミクスに特化したスタイリッシュなスタイルに。
歴代シャレードが弱かった若年層の取り込みを狙ったんですね。

3代目はスペース効率よりスタイル優先で、リヤシートは狭くなりました。

最上級グレードが「GT-ti」。
CB70型　直列3気筒DOHCターボ
排気量：993cc
最高出力：105ps/6,500rpm
最大トルク：13.3kg-m/3,500rpm

車両重量：790㎏

GT-ti専用装備
・GT-ti専用チューンストラットサスペンション
・前後スタビライザー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・リヤディスクブレーキ

GT-tiは「リヤシートを跳ね上げてパーセルボードを装着する」オプションがありました。
これでリヤは荷室になって、まさに2人乗りになったんです。

しかし。
全く不評でして、マイナーチェンジでグレード名を「GT-XX」に変更するときに消えました。
いくらリヤシートの使用頻度が低くても、まるっきり使えなくするオプションとは…

ハイパワーCB70型エンジンと軽量ボディで、GT-ti (GT-XX)は1600ccクラスを超える速さがありました。
まさに走りに特化したリッターカーでした。

ただし。
3代目シャレードは、歴代より大きく重くなってしまいました。
さらに室内スペースの狭さ。
販売台数は伸びなかったんです。