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1994年10月に「三菱FTO」が登場しました。

GTOはV6 3000cc 4WD大型クーペ。
大してFTOは、V6 2000cc FFのコンパクトクーペ。

サイズ
全長4320×全幅1735×全高1300mm
車両重量1170kg

4WDもターボもありませんでした。
ベースはミラージュ。

エンジン
6A12型　V6 DOHC MIVEC 1998cc
最高出力：200ps/7500rpm
最大トルク：20.4kgm/6000rpm

6A12型　V6 DOHC 1998cc
最高出力：170PS/7000rpm
最大トルク：19.0kgm/4000rpm

マイナーチェンジ後　6A12型
最高出力：180PS/7000rpm
最大トルク：19.5kgm/4000rpm

4G93型　直4 SOHC 1834cc
最高出力：1250PS/6000rpm
最大トルク：16.5kgm/4500rpm

ATは「スポーツモードINVECS-II 4AT(マイナーチェンジ後5AT）」
日本で初めてのマニュアルモード付ATでした。

MIVEC・スポーツモードINVECS-II・コンパクトクーペが評価されて…
第15回1994 – 1995 日本カー･オブ･ザ･イヤーを受賞！
ノミネート車は、セルシオ・オデッセイ・ファミリア・セフィーロ。

当時の三菱らしくない曲面を多用したデザインでした。
スタイルの評価は、GTOより高かったくらい。

施工される衝突規をクリアできないと、2000年に終了。
総販売台数は3万8028台。

カッコよかったんです。
しかも、ノーマルでも良い音してました。
この時期の三菱、楽しい車を造りましたね。