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新型クラウンシリーズに「クラウンエステート」がありました。
SUVスタイルのクラウンに付いた車名です

ボディサイズ
全長4930mm×全幅1840mm×全高1540mm
ホイールベース；2850mm

デカイです。

しかし今回の「クラウンエステート」は車名としては2代目。
「クラウンエステート」には初代がありました。

11代目クラウンをベースにしたステーションワゴン。
それが「クラウンエステート」。



ボディサイズ
全長4835mm×全幅1765mm×全高1510mm
ホイールベース；2780mm

1999年12月に発売開始しました。
アスリートとロイヤルサルーンを設定。

エンジン
1JZ-GE型　直列6気筒 DOHC 24バルブ VVT-i
排気量：2491㏄
最高出力：200PS/6000rpm
最大トルク：26.0kg・m/4000rpm

1JZ-GTE型　直列6気筒 DOHC 24バルブ ターボ
排気量：2491㏄
最高出力：280PS/6200rpm
最大トルク：37.0kg・m/4800rpm

2JZ-GE型　直列6気筒 DOHC 24バルブ VVT-i
排気量：2997㏄
最高出力：220PS/5600rpm
最大トルク：30.0kg・m/4800rpm

日本には数少ない、上品で速いワゴンでした。

20001年8月にマイナーチェンジ。
ロイヤルサルーンが消滅。アスリートだけになります。
1JZ-GE型がラインアップから消え、1JZ-FSE型へ変更。
廉価グレード追加。エンジンは1G-FE型。

1JZ-FSE型　直列6気筒 DOHC 24バルブ ハイメカツインカム D-4
排気量：2491㏄
最高出力：200PS/6000rpm
最大トルク：25.5kg・m/3800rpm

1JZ-FSE型はハイメカツインカムで直噴(D-4)でした。
経済性を選択したんですね。

1G-FE型　直列6気筒 DOHC 24バルブ
排気量：1988cc
最高出力：160PS/6200rpm
最大トルク：20.4kg・m/4400rpm

2003年12月一部改良。
1JZ-GTE型と1G-FE型が消滅。
スポーツグレードと廉価グレードが消えました。

2003年12月にクラウンは12代目モデルへモデルチェンジ。
しかしクラウンエステートは、11代目でベースのままで熟成に入ります。

2007年5月生産終了。
日本で高級ワゴンを販売するという狙いで、トヨタが造ったワゴンでした。