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プレーリーは日産が発売していたミニバン。

初代は1982年8月に発売開始。
当時はミニバンという呼称は無くて、BOXセダンと呼ばれてました。

2代目は1988年9月に発売開始。
今度は、ライフフィットワゴンと呼ばれてました。

初代も2代目も販売的には失敗でした。
そこで日産は3代目を1998年11月に発売開始します。
車名はプレーリーリバティへ変更。

パワートレインやシャシはアベニールと共有。

エンジン
SR20DE型　直列4気筒DOHC
排気量：1998cc
最高出力：140PS/5600rpm
最大トルク：19.0kgm/4800rpm
ミッション：ハイパーCVT(FF)／E-4AT(4WD)

サイズ
全長4545mm×全幅1695mm×全高1630mm
ホイールベース：2690mm

初代と2代目は室内スペースの狭さとアンダーパワーがネックでした。
3代目で2000cc・CVTが採用になったことが利点となりました。

さらに室内は「インナーグリーン」がコンセプトでした。
UV90％カットガラス・リヤ換気ファン・抗菌ステアリング・クリーンフィルターを採用。
こういった装備はプレーリーリバティが初めてでした。



マイナーチェンジでエンジンを変更しました。
平成12年排出ガス規制に適合させるため。

QR20DE型　直列4気筒DOHC
排気量：1998cc
最高出力：147PS/6000rpm
最大トルク：20.2kgm/4000rpm

マイナーチェンジでスポーツグレード「ハイウェイスターGT4」が登場します。

SR20DET型　直列4気筒DOHCターボ
排気量：1998cc
最高出力：230PS/6000rpm
最大トルク：28.0kgm/3600rpm

またマイナーチェンジで大きなトピックスが車名変更。
プレーリーリバティからリバティになりました。
歴史あるプレーリーの名はここで消滅。

次の一部改良でハイウェイスターが消滅。

特別仕様車の設定続けるも販売は好転せず、2004年11月生産終了。
次モデルの車名はラフェスタ。