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2006年5月、三菱はコルト・ラリーアートの発展型として「ラリーアート・バージョンR」を登場させました。
コンセプトは「使い切る高性能」。

「ラリーアート・バージョンR」のボディは、随所に補強されていました。
従来型1.5倍のスポット打ち・カウルトップの肉厚アップ・サスペンション取り付け部強化・リヤフロアバーの追加・フロントロアーム補強

装着されるタイヤは、205/45R16のアドバンネオバAD07。

ブレーキは、スポーツブレーキパッドと大型肉厚ローターを組み合わせたベンチレーテッドディスクブレーキ。

ミッションはINVECS-III スポーツモード6速CVTと5MT。
5MTはゲトラグ製でクラッチはザックス製です。
5MT車はアクティブスタビリティコントロールを装備していました。

エクステリアは、冷却性能アップのためにグリル開口部が大型化されています。
オーバーフェンダーが装備され、205/45R16のアドバンネオバAD07を覆います。

エンジン
4G15型　直列4気筒DOHC MIVEC ターボ
排気量：1468cc
最高出力：163PS/6000rpm（MT）154PS/6000rpm（CVT）
最大トルク：21.4kgf·m/3500rpm（MT）18.3kgf·m/2500rpm（CVT）



2008年5月「ラリーアート・バージョンR Specia」を追加。限定300台
4ドア開口部に連続シーム溶接しています。
この溶接はすべて手作業。
専用装備
RALLIART製スポーツマフラー・専用ブラック塗装のENKEI製ホイール・レカロ製フルバケットシート・シルバーステッチ入りステアリングホイール

「ラリーアート・バージョンR Specia」は即売でした。

2010年8月「ラリーアート・バージョンR Specia」再販。
2012年6月　生産終了。
1500㏄以下のターボエンジン搭載のスポーツモデルは無くなりました。