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1991年10月、マツダはクロノスを登場させました。
カペラの後継モデル。

サイズ
全長4695mm×全幅1770mm×全高1400mm

新世代プラットフォーム「GEプラットフォーム」を採用しました。
堂々とした3ナンバーサイズのセダン。

エンジンは新型のV型6気筒エンジン

K8-ZE型　V型6気筒DOHC
排気量：1844cc
最高出力：140PS/7000 rpm
最大トルク：16.0kgm/5500rpm

KF-ZE型　V型6気筒DOHC
排気量：1991cc
最高出力：160PS/6500 rpm
最大トルク：18.3kgm/5500rpm
プレミアムガソリン仕様

KL-ZE型　V型6気筒DOHC
排気量：2496cc
最高出力：200PS/6500 rpm
最大トルク：22.8kgm/48500rpm
プレミアムガソリン仕様

鳴り物入りで登場しました。
5チャンネルにしたので、兄弟車も多かったんです。
しかしどれもダメ。
もちろんクロノスも。

マツダは販売戦略の早急な見直しに直面しました。
当時は「倒産するかも」と言われたくらい。

マツダは５チャンネルの廃止とクロノス兄弟車の統合を決定。
クロノスの後継車を開発開始。

サイズは5ナンバーサイズへ復帰を狙います。
そのためCGプラットフォームを作成し、採用。

サイズ
全長4595mm×全幅1695mm×全高1395mm

室内スペースはクロノスと同等。
（クロノスは室内スペース優先ではないパッケージ）

エンジンはクロノス系のV型6気筒ではなく、直列4気筒。

FS-DE型　直列4気筒DOHC
排気量：1991cc
最高出力：125ps/5500rpm
最大トルク：17.6kgm/4500rpm

FP-DE型　直列4気筒DOHC
排気量：1839cc
最高出力：115ps/5500rpm
最大トルク：16.0kgm/4500rpm

1994年8月に販売開始。

クオリティの高かった従来までのカペラと違い、質感がないと評されました。
開発期間が短かったのが響き、質感までは手が回らず。

高価で販売が伸びなかったクロノスを顧みて、カペラの販売価格は抑えられました。
お買い得なセダンとして好調な販売台数でした。