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2011年11月28日にCR-Vがモデルチェンジして販売開始となりました。
今回で4代目。

CR-Vは「Comfortable Runabout Vehicle（コンフォータブル・ランアバウト・ビークル）」の略称。

初代CR-V発売前、ホンダには4WD用のシャシもトラック用の手ごろなシャシもありませんでした。
つまり、本格クロカンを作りたくても作れない。
でも、市場はクロカンブームに沸いてました。

そこで初代CR-Vは、当時のシビックのシャシを使ってます。
手ごろな価格で都会向けSUVとしてデビューしたんですね。

当時、ホンダが謳っていた「クリエイティブ・ムーバー」の第2弾として1995年10月に登場しました。
（第1弾はオデッセイ）



全長4480mm×全幅1750mm×全高1710mm

エンジンはZC型の流れを汲むB20B。
エンジンが極めてコンパクトで、当時として燃費も良かったです。
ホンダの中核を担うエンジンでした。

B20B
最高出力　　150ps/6300rpm
最大トルク　18.8kg・m/4500rpm

車両重量　1370～1380kg　（2WD・4AT）
　　　　　　　1420～1430kg　（4WD・4AT）
10.15モード　11.6km/L　（2WD・4AT）　
　　　　　　　　12.0km/L　（4WD・4AT）

初代は販売も絶好調！
海外からのオファーもあって海外への輸出も始まりました。


2001年9月、2代目へ。



全長4360mm×全幅1780mm×全高1710mm

スタイルは極めてキープコンセプト。
「2世代で１つのコンセプトを完結させる」というのが、このころからのホンダ流でした。

エンジンはB型から新世代のK型へ変更。
K20A
最高出力　　158ps/6500rpm
最大トルク　19.4kg・m/4000rpm

車両重量　1410～1420kg　（2WD・4AT）
　　　　　　　1430～1460kg　（4WD・4AT）
10.15モード　13.4km/L　（2WD・4AT）
10.15モード　13.0km/L　（4WD・4AT）

10.15モード燃費は新型エンジンもあって向上しました。

2004年9月にマイナーチェンジ。



当時、海外向けに搭載されていたK24A型へエンジンが変更になりました。
K24A
最高出力　　160ps/6500rpm
最大トルク　22.4kg・m/4000rpm

車両重量　1450kg　（2WD・5AT）
　　　　　　　1500～1520kg　（4WD・5AT）
10.15モード　12.0km/L　（2WD・5AT）
10.15モード　11.0km/L　（4WD・5AT）

エンジンスペックは向上。
より低回転でパワーを発生するようになりました。
が…10.15モード燃費は大幅に悪くなってしまいました。


そして3代目。
コンパクトSUVからミディアムSUVへシフトしました。



ただ…日本で使用するにはちと大きすぎるサイズになってしまいました。

全長4565mm×全幅1820mm×全高1690mm

エンジンはK24Aを改良して使用。

K24A
最高出力　　170ps/5800rpm
最大トルク　22.4kg・m/4200rpm

車両重量　1480～1510kg　（2WD・4AT）
　　　　　　　1530～1570kg　（4WD・4AT）
10.15モード　12.2km/L　（2WD・4AT）
10.15モード　11.6km/L　（4WD・4AT）
　
燃費は見るべきものはありませんね。

日本市場では売れ行きが激減しましたが、海外市場では絶好調！
シビック・アコードに次ぐホンダの販売の柱となりました。

そして今回の4代目。



やっぱしデカイいんですねぇ。

全長4535mm×全幅1820mm×全高1685mm

エンジンは新型のR型。さらにCVTが採用されました。
エンジンは2WDが2000ccと、4WDが2400ccと組み合わされます。

R20A
最高出力　　150ps/6200rpm
最大トルク　19.5kg・m/4300rpm

車両重量　1460kg
10.15モード　15.4km/L　（2WD・CVT）

K24A
最高出力　　190ps/7000rpm
最大トルク　22.6kg・m/4400rpm

車両重量　1540kg
10.15モード　12.2km/L　（4WD・CVT）

新型エンジンとCVTは一気にレベルアップしました。
燃費性能はクラストップ！

でも、これで日本市場で売れるんでしょうか…
やはり海外重視でボディサイズが拡大したのが痛いです。
初代のようなCR-Vはもう返ってこないんでしょうか。

実は誕生日でした。
で、誕生日プレゼントをゆーやと奥さんから貰いました。

ネックレスというか…ペンダントというか…です。

実は今まで買ったことも、見に付けたこともありません。
いつかは買ってみたいなぁと思ってましたが。

ゆーやと奥さんで選んでくれたとか。
うれしいですね。

会社には付けていけないので、休日が来るのが待ち遠しいです。

ゆーやの下側前歯のうち1本、後ろ側に永久歯が出てきちゃいました。
しかし乳歯は抜ける雰囲気ではなく…
気持ちグラグラしてる？って感じでした。

このままだと歯並びが悪くなっちゃうかも！
…ということで歯医者へ。

実はゆーやは未だに虫歯が1本もありません。
なので歯医者自体が始めて。
診察室に入って一言「ここ、こわい…」
そりゃどう見ても痛くなりそうな雰囲気の機械しか並んでないですから(^_^;)

先生の診察は「抜いても様子見てもOK」
まだ様子見で大丈夫だったんですね。
でも何度も歯医者にゆーやをつれてくるのは難儀(￣Д￣;;
…ということで抜歯となりました。

麻酔注射の痛さに大泣きしちゃいましたが、抜くのは問題ありませんでした。

歯を抜いた写真を撮影しようとしたら、ゆーやは断固として拒否。
かっこ悪いと感じているみたい。
なので抜いた歯の記念撮影となりました～。

東京モーターショーに出品されている参考出品車でカッコイイのがこれ。
「ジューク nismo コンセプト」です。



オリジナルの前後バンパーとテールゲートスポイラー。
オーバーフェンダーが装着されて、ホイールは19インチ。
nismo風に各パーツは赤が入っています。



車高がぐっと落ちているのでカッコイイです。

インテリアも手が入っていて、革貼りのバケットシートや各アルミパーツが装着されてます。

これ、パーツとして販売されたら売れると思いますが！

今回のショーモデルは16GTをベースにしてます（エンジンもファインチューン）
ぜひ15系でもやって欲しいですね。

2011年11月27日に村内家具で購入したゆーやの勉強机用の本棚が届きました。
買ったのはヒカリサンデスクの『フォルス』用本棚。
お値段は29,800円。
ポイントが5,000円分あったのでお得でした。

我が家は狭いので大きい本棚を置くスペースがありません。
そこで、細長い本棚は実にヒット。
収納力もなかなかありそうです。

さすがにシリーズものだけあって、机と本棚の色目がバッチリあってます。

ゆーやは「プラレール飾る」と張り切ってました。
あのー、本棚なんですが(^o^;)