ユタ.のブログ一覧

ハイエースが一部改良。

ガソリンエンジンに手が入りました。

1TR-FE型エンジン　旧型　2WD
排気量　1998cc
最高出力　133ps/5600rpm
最大トルク　18.6kg・m/4000rpm
JC08モード　9.6km/L

1TR-FE型エンジン　新型　2WD
排気量　1998cc
最高出力　136ps/5600rpm
最大トルク　18.6kg・m/4000rpm
JC08モード　11.0km/L

2TR-FE型エンジン　旧型　2WD
排気量　2693cc
最高出力　151ps/4800rpm
最大トルク　24.6kg・m/3800rpm
JC08モード　8.8km/L

2TR-FE型エンジン　新型　2WD
排気量　2693cc
最高出力　160ps/5200rpm
最大トルク　24.8kg・m/4000rpm
JC08モード　9.9km/L

６ATとエンジンへのDual VVT-i採用、これが効いてます。
圧倒的に売れているハイエース。
さらに戦力アップしました。
また売れそうだ(^_^;)

17日から新潟県出張です。

で、気になるのは雪。
ここんところ「日本海側は雪が強め」なんて予報ばっかり。
ニュースの映像を見るとまさに真っ白。

昨年4月から新潟担当。
昨シーズンは雪がそれほど降らなかったこともあって、運転していて怖いという状況は有りませんでした。
新潟の人に会うと「今年は雪が少なくてねー」なんていうくらい。

それが今シーズンは逆転。
「雪がよく降るよ」と言ってます(^_^;)

さて今週の新潟出張はどんな状態？
雪道経験は豊富じゃないので降ってほしくはないんですけど…

埼玉県川口市の整体院「からだげんき」に行ってきました。

2週連続で長野出張。
群馬県を回るときは移動距離が長くて…。
明らかに背中が伸ばせない。
こういうときはたぶん重症です(^_^;)

からだげんきに入って野村院長のチェック。
「これはヒドイ」と一言。
やはり重症だったかぁ(´・ω・`)

背中や腕や肩。
足もカチカチでした
特にひどかったのが首。
疲労が蓄積していたんでしょうね。

今週は新潟出張が控えています。
その前にリフレッシュで着てよかったヽ(￣▽￣)ノ

からだげんき
〒332-0012
川口市本町3-5-3
スミレマンション103
TEL
フリーダイヤル：0120-104032
TEL：048-226-1045
受付時間
午前8時30分から午後8時まで

ヴィッツG'sに初の作業です。
必要な作業はしてあげないとね。

で、現地でお友達の神威さんに会いました。

神威さんの謎車も見れました。
クラウンより車幅のあるシビックハイブリッドって初めて見た。
でも、カッコイイヽ(￣▽￣)ノ

ムーヴがフルモデルチェンジしました。

先代は2010年12月に登場してますからちょうど4年。
まだ燃費表記が10/15モードでした。
NAが27.0ｋｍ/L。
ターボが22.0km/L。

そして新型。JC08モード燃費です
（10/15モードより数値が厳しい）
NAが31.0km/L。
ターボが27.4km/L 。

4年間で軽自動車の燃費はかなり向上しましたね。
しかも今回のムーヴ、搭載しているエンジンはミライース向けの燃費スペックではなく、タントに搭載しているパワートルクがあるエンジン。
燃費では不利なんですけどね。

今回はシャシに手が入りました。
通常、軽自動車は強度と剛性を上げるのにシャシを補強します。
そうすると重量が増えるので、補強と重量は永遠のテーマ。
新型ムーヴは、シャシではなくアウターにハイテン材を使って強度を上げました。
ボディが補強剤というわけ。
これで10～20kgの軽量化を果たしました。
これは大きい！

ちなみにこのボディー骨格は「D モノコック）」
改良した足回りは「Dサスペンション」
スイッチで走行モード（エンジンとCVTのプログラム）を切り替えるのは「Dアシスト」
この３つで「フォースコントロール」と呼ばれます。
それぞれに名称をつけるのは、SKYACTIVのマネみたいな感じですけど…

ちなみに新型ムーヴで大きく変わったのがバックドア。
先代まで頑なに採用していた「右ヒンジの横開きバックドア」
新型は他メーカーのライバル車と同様の「上ヒンジの上開きバックドア」になりました。
横開きはダメだったんでしょうか？

内装はさらに質感がアップ。
全方向でネガを潰したフルモデルチェンジでした。
ライバルとなるワゴンR・N-WGN・デイズ。
さてどう対抗するんでしょうか？