ユタ.のブログ一覧

ダイハツは歴代モデルに「ハイゼットデッキバン」を設定しています。
今回も「ハイゼットデッキバン」は登場しました。

さらに！
「アトレーデッキバン」も登場しました。
新型アトレーは「商用車の上級」。
つまり、「ハイゼット」より「アトレー」が上級。

「アトレーデッキバン」はターボモデル。
「ハイゼットデッキバン」はNAのみです。


アトレーデッキバン　191万4000円(2WD)／206万8000円(4WD)
ハイゼットデッキバンG　　155万1000円(2WD)／170万5000円(4WD)
この2グレードはCVTだけ

ハイゼットデッキバンL　　
137万5000円(2WD)CVT／132万円(2WD)5MT
152万9000円(2WD)CVT／147万4000円(2WD)5MT

高いですけど、ターボが欲しいなら「アトレーデッキバン」一択ですね。

NET接続がさっぱりだった、UQ mobleに変更した奥さんの「AQUOS sense3 plus サウンド SHV46 」。

NET接続のアドバイスをいたただきました。
ありがとうございます。

UQ mobleのHPによると、AQUOS senseは「APN設定しなくて良い」です。
が、どうもAPN設定が必要な感じ。
HPをさっくり無視しましてAPN設定しました。


https://www.uqwimax.jp/products/files/aquos_sense3_plus_sound_shv46_90.pdf
https://www.uqwimax.jp/mobile/support/guide/apn/

教えていただいたHPと見つけたHPです。
それぞれのHPの設定だと、なぜかNET接続はできず。
そこで、1つずつ混ぜて試して…ようやくNET接続できました。

お騒がせしました。
SIM変更だけでOK！みたいな感じでCMしてますが、実際は猛烈に大変でした。
調べたりアドバイスが無いと無理でしたねぇ。

息子ゆーやは4月からUQ moble。
奥さんもこれでUQ moble。
残るはauのワタシ。

ただし、auひかりとひかり電話はワタシにぶら下がってます。
さらにauスマートパスに契約してます。
どうしたら…いいんでしょう？

近所のケーズデンキがUQ moble取り扱いしていた！と気づきまして行ってきました。

ユタ.「CMしてる自宅セット割って、すでにauひかりとひかり電話に入っていても適用される？」
店員「自宅セット割は適用されますよ」
ユタ.「auスマートパスって消えちゃう？」
店員「消えないです。大丈夫ですよ」

SIM交換だとau側が「auひかりとひかり電話の加入」を確認してから割引になるんだそうです。
なんじゃそりゃ。
店舗だと確認しながら移行できるとか。
ということで、ケーズデンキでUQ mobleへ移行します。

店員「次の日が休みの時に来てほしいです。問題起きてもこちらで対応できますから」。
ということで年末の休みに移行します。

奥さんはauでしたが、あまりに月額費用が高いのでUQ mobleへ変更しました。
使っているのは「AQUOS sense3 plus サウンド SHV46 」。

SIMカードだけ送られてきて、入れ替えたら終了。
…ではなく。
家だとWIFIなので気づかなかったんですが、外に出たらなーんにもネット出来ず。
これが、何が原因かさっぱりわからない。

UQ mobleから送られてきたのはSIMカードだけ。
指示の紙とかは入ってませんでした。
こりゃマズイ。

UQ mobleに変更したことを激しく後悔してました。
何したらいいかわからない。
UQ mobleのサポートの電話は数時間つながらない。

「対応機種だからOK」というUQ mobleのHPを信じてはダメなんですね。
SIM交換ですぐに使えるもんだと思ってました。

今日は夫婦で疲れました。

マツダ・キャロルがフルモデルチェンジしました。
見た通り、アルトのOEMモデル。
来年1月から販売開始となります。

外観は、メーカーバッチだけ変わっただけです。
変化なし。


価格
GL　　99万8800円(2WD)／112万9700円(4WD)
HYBRID GS　109万7800円(2WD)／122万8700円(4WD)
HYBRID GX　125万9500円(2WD)

アルトの価格
A　　94万3800円(2WD)／107万5800円(4WD)
L　　99万8800円(2WD)／112万9700円(4WD)
HYBRID S　109万7800円(2WD)／122万8700円(4WD)
HYBRID X　125万9500円(2WD)／137万9400円(4WD)

違いは、アルトにローグレード「A」と最上級「HYBRID X」の4WDがあること。

キャロルのグレード名は、アルトのグレード名に「G」つけてますね。
　アルト「L」→キャロル「GL」
　アルト「HYBRID S」→キャロル「HYBRID GS」
　アルト「HYBRID X」→キャロル「HYBRID GX」

全くアルトと違わないキャロルでした。

マツダから登場した「ロードスター990S」。
車重が990kgなんですね。
軽い！

で、軽自動車で一番重いスーパーハイトワゴン。
ルーフが高くてスライドドアが付いています。
車重は軽自動車でも重いほう。

下記はFFの車重です。[]は4WDの車重。
ホンダ　N-BOXカスタムEXターボ　　960㎏[1020kg]
スズキ　スペーシアカスタムHYBRID XSターボ　900㎏[950kg]
ダイハツ　タントカスタムカスタムRS　930㎏[980kg]
日産　ルークスハイウェイスターGターボプロパイロットエディション　1000㎏[1050kg]

やっぱしスーパーハイトワゴンは重いです。
一番重いルークスは、FFでも1000㎏。
ロードスター990㎏より重い軽自動車でした。

660ccという排気量が決まっていますので、ここまで重いと経済性に不向きではないかと…。