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2011年6月、フィットシャトルが登場しました。

2代目フィットをベースにしたワゴン。
Cピラーより後ろが延ばされてワゴン化されています。

ホイールベースは、フィットと同じ2500mm。
ワゴン化で長くなったリヤとバランスをとるため、大型の北米仕様のフロントバンパーを採用してフロントも伸ばしています。

サイズ
全長4410mm×全幅1695mm×全高1540mm

フィットのサイズ
全長3900mm×全幅1695mm×全高1525mm

フィットシャトルは全長が510mm長いんです。
（延長した長さ：リヤ380mm・フロント130mm）
ちなみに、全高の違いはアンテナ台座の高さの違いから来ています。

エンジンは1500㏄ガソリンと1300ccハイブリッド。
1300㏄のハイブリッドは「Honda IMAシステム」です。

L15A型
直列4気筒 SOHC i-VTEC 1496cc
最高出力：120PS/6600rpm
最大トルク：14.8kg·m/4800rpm

LDA型
直列4気筒 SOHC i-VTEC (i-DSI+VCM) 1339cc
最高出力：88PS/5800rpm
最大トルク：12.3kg·m/4500rpm

MF6型モーター
最高出力：14PS / 1500rpm
最大トルク：8.0kgf·m / 1000rpm

JC08モード燃費　
1500㏄[FF]：18.8km/L・1500cc[4WD]：14.6km/L・1300㏄IMA：25.2km/L

ワゴンということで、フィットより上級仕立てです。
シートはレザー調素材「グランムース」とファブリックの組み合わせ
アームレストも「グランムース」
ピアノブラック加飾とメッキ加飾
遮音・防音処理の追加

実はフィットシャトルハイブリッドを社用車で使っていました。



担当地域は群馬県・長野県・新潟県。
3年間で12万5000キロ走りました。

困ったのは直進時の安定がイマイチといいうこと。
長距離の高速移動ばかりなのに…。

あとシートは大きくてイイんですが、なぜか腰回りが柔らかい。
かなり疲労するシートでした。
3年で腰痛持ちになってしまいました。

高速走行時はパワーのない1300㏄エンジンだけなので、とにかくアンダーパワー。
MF6型モーターは街乗りで本領発揮なんです。

荷室が広いワゴンでした。
ただ、もうちょっとパワーが欲しかったかなー

この時期は花粉で車が汚れます。
雨なんか降ると悲惨。
以前乗っていたヴィッツはブラックでしたので、そりゃもう花粉汚れが目立ったわけです。

しかし、タフトはベージュ。
花粉みたいな色のせいか、あんまりよくわかりません。
ただ、花粉はついているはず。

そこで洗車しました。
丁寧に洗車したタフトはやっぱりきれいです。



実はここもきれいにしてます。



サスとトーションビームです。

タフトは車高高くてリヤバンパーが高い位置なので、後方から下回りが見える。
なら、きれいにしましょう。
まぁ自己満足です

2021年度（2021年4月～2022年3月）軽自動車ベスト10です。
今期はどのように売れたか？がよくわかりますね。

1位 ホンダ「N-BOX」：19万1534台（前年度比96.8％）
2位 スズキ「スペーシア」：10万3605台（前年度比71.3％）
3位 ダイハツ「タント」：10万1112台（前年度比78.9％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」：8万5635台（前年度比84.6％）
5位 スズキ「ハスラー」：7万2639台（前年度比85％）
6位 スズキ「ワゴンR」：7万1726台（前年度比108.7％）
7位 日産「ルークス」：7万1275台（前年度比72.3％）
8位 ダイハツ「ミラ」：6万4214台（前年度比89.5％）
9位 ダイハツ「タフト」：6万1200台（前年度比100.5％）
10位 スズキ「アルト」：5万9584台（前年度比97％）

驚いたのは、前年度と比較してN-BOXですら96.8％。
売れていないんです。
スペーシアとタントも前年比が80％に届きません。
軽自動車って売れている印象でしたが、前年度より売れていないんですね。

しかし！
ワゴンRは108.7％。これはスマイル効果でしょう。
タフトは100.5％。前年度そのままなのに100％超え。立派！
確かにタフトってよく見るようになりました。

さて今年度の販売台数は？
N-BOXのぶっちぎりは今年も続くんでしょうか。

スズキは軽トラックのキャリィを一部改良しました。

大きなトピックスはAT変更
3ATを長らく搭載してきましたが…
遂に4ATへ変更。

長く搭載した3ATは、トラックとしても耐久性も問題なかったでしょう
しかし、直近に登場した新型アトレートラックはCVTを搭載。
4ATはスズキの意地かもしれません。

さらに、KX・スーパーキャリイ Xに、LEDヘッドライトがオプション設定されました。

キャリィトラックに4ATとLEDヘッドライト。
初設定のようですが、そうでもなく。

2021年8月2日、特別仕様車60周年記念車が登場しました。
特別装備が4ATとLEDヘッドライトでした。



特別仕様車で市場調査したのかも。

ルノーが値上げを発表しました。

原因は、原材料費や物流費の高騰。
フランスから持ってくるので、物流費はストレートに価格に転嫁しますね。

値上がりするのは、キャプチャーとメガーヌ。
ルーテシア・トゥインゴといったコンパクトカーは値上がりしません。


値上がり幅

キャプチャー インテンス：309万円（＋10万円）
キャプチャー インテンス テックパック：332万円（＋13万円）
メガーヌ インテンス：314万円（＋4万円）
メガーヌ スポーツツアラー インテンス：334万円（＋4万円）
メガーヌR.S.：494万円（＋30万円）
メガーヌR.S.トロフィーMT：524万円（＋30万円）
メガーヌR.S.トロフィーEDC：534万円（＋30万円）

値上げはこれで終わってほしいものですが…