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日産はスカイライン・ハイブリッドのオーダー終了を発表しました。

スカイラインのハイブリッドは、日産独自の「1モーター2クラッチ方式」です。
縦置きFRに組み合わされるハイブリッドシステム。

シーマとフーガ・ハイブリッドにも搭載されています。
2010年10月に登場しました。

エンジン
VQ35HR型　V型6気筒DOHCミラーサイクル
排気量：3498cc
最高出力：306PS/6,800rpm
最大トルク：35.7kgf·m /5,000rpm
ボアxストローク 95.5x81.4mm

モーター
最高出力：68PS
最大トルク：29.6kgfm

このハイブリッドは、VQ35HR型とモーターの組み合わせで構成されています。
VQ35HR型が古くなってしまいました。
今となっては珍しいショートストローク。
登場は2006年。

日産とすれば、古いエンジンとの組み合わせのハイブリッドを止めたかったんでしょうね。

スカイラインに残るエンジン（スペックが２種）
VR30DDTT型　V型6気筒DOHC　直噴ツインターボ
排気量：2997cc
最高出力：405PS/6400rpm
最大トルク：48.4kgm/1600-5200rpm
ボアxストローク 86.0x86.0mm

VR30DDTT型　V型6気筒DOHC　直噴ツインターボ
排気量：2997cc
最高出力：305PS/6400rpm
最大トルク：40.8kgm/1600-5200rpm
ボアxストローク 86.0x86.0mm

VR30DDTT型は2997ccで、VQ35HR型のスペックを上回ります。
ダウンサイズターボです。

VR30DDTT型は新型エンジンですので、ガソリンターボとは言え残ったんでしょう。
ハイブリッドは e-POWERになって再登場とか？

東京競馬場で行われたヴィクトリアマイル(GI・4歳上牝馬・1600m芝)は、4番人気の「ソダシ」が勝ちました。

勝ち時計1分32秒2
2着に2馬身差をつけるという完ぺきな勝利でした。

ソダシの戦績
2歳：
札幌2歳S(GIII)　　1800m芝　1着
アルテミスS(GIII)　1600m芝　1着
阪神ジュベナイルフィリーズ(GI)　1600m芝　1着

3歳
桜花賞(GI)　1600m芝　1着
オークス(GI)　2400m芝　8着
札幌記念(GII)　2000m芝　1着
秋華賞(GI)　2000m芝　10着

4歳
チャンピオンズカップ(GI)　1800ｍダート　12着
フェブラリーステークス(GI)　1600ｍダート　3着

1着は1600～1800m芝。距離適性はこの辺かな、と。
うっかり2000m芝の札幌記念勝っちゃいましたけど。

なぜか4歳になると陣営はソダシをダートに参戦させます。
でもねぇ、ダート適性があるとは思えないので惨敗。

今回のヴィクトリアマイルが久しぶりの1600ｍ芝だったんです。
ちなみに…1600ｍの持ちタイムは、桜花賞の時の1分31秒1。

ソダシ前年の桜花賞は3冠馬デアリングタクト。
しかしこの年の桜花賞は雨で馬場が荒れていたので1分36秒1。
これが1600mの持ちタイムです。基本的に2000mが得意です。

人気だったレイパパレは2000mのレースが基本。
2歳の2戦目だけが1600ｍで1分33秒9。

GIは取ってないレシステレンシアですが、阪神ジュベナイルフィリーズGI/1600ｍ芝で1分32秒7

ソダシが勝った桜花賞2着はファインルージュ。
1分32秒1。ソダシと1秒差。G1は未勝利です。

結果的には1600ｍの持ちタイムが速かったソダシが1着。
2着はファインルージュ。つまり桜花賞の時と1着2着は同じ。
3着はレシステレンシア。

デアリングタクトは5着、レイパパレは12着でした。
今回のヴィクトリアマイルは、持ちタイムの速い馬が上位でした。

テレビの解説者は「パワーが必要なので2000mｍを走っている中距離馬が上位」と言ってました。
いやいや、ヴィクトリアマイルは速い流れの対応と上がりの足が必要なマイル戦。
中距離とは違うので、ペースについていけないか上がりで追いつけないか。
案の定でした。

このヴィクトリアマイルは、家にたどり着きませんでしたのでタフトを止めてナビで見てました。
大きい画面で見たかったなぁ。

三菱はデリカD:5とエクリプス クロスのリコールを届け出ました。


リコール内容
エンジンECUにおいて、制御プログラムが不適切なため、EGR (排気ガス再循環装置) 経路内にデポジットが多く堆積することがあります。
そのため、堆積したデポジットにより、EGR経路内の排気ガスの流量が低下し、エンジン警告灯が点灯してアイドリングストップ機能が停止するおそれがあります。
または、堆積し硬質化したデポジットが剥がれ落ち、吸気バルブに噛み込むことにより、エンストし再始動できなくなるおそれがあります。

改善の内容
全車両、エンジンECUの制御プログラムを対策仕様に書き替えます。
また、EGRクーラーなどのEGR関連部品を新品と交換し、関連個所を清掃します。

リコール対象
デリカ
平成31年2月8日 ～ 令和2年11月20日　27,349台
　
エクリプス クロス
令和元年5月27日 ～ 令和2年10月26日　2,788台

計 30,137台

EGRにデポジットが溜まることによるリコールですね。
溜まりすぎるとEGRが使えなくなりますが、EGRを使うことを前提としているので不調になる。
最悪はデポジットがエンジンに戻って、吸気バルブに嚙みこむ。
厳しいリコールです。

昨日は湿度高くて24度の曇。
今日は雨で19度。　
明日は27度らしい。

これだけ気温差があると体調が厳しい。
疲れやすいんですね。

今は出張中で、疲れが蓄積してます。

出張のホテルは駅に近いところを選んだんですが、電車の走行音が聞こえて深夜まで寝られず。
ところが朝は始発で起こされる。
いや～、対応は最高のビジネスホテルなんですけどねぇ。

寝られないのが疲れに直結というわけです

最近の報道で、屋外ならマスクを外しても良いと。
本当に？

散々「マスクしろ、ウレタンマスクはだめだ」と言われてましたから、外して良いと言われてもねえ。
日本中の感染者が減っていないのに、外すことに違和感があります。

大丈夫かなあ