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日産の小型商用車といえば、AD無きあとはクリッパーバン。

スズキ・エブリイのOEMです。
ですので違いはバッジ（メーカーマーク）だけ。

もちろん、エンジンはスズキ製。
R06A型です。

直列3気筒DOHC12バルブ吸排気VVT
排気量：658cc
最高出力：49ps/6200rpm
最大トルク：6.1kgm/4000rpm
ミッション：5MT/CVT

ターボエンジンも設定されています。

直列3気筒DOHC12バルブ吸排気VVTターボ
最高出力：64ps/6000rpm
最大トルク： 9.7lkgm/3000rpm
ミッション：CVT
ターボに5MTは設定されていません。

車重は、軽量が5MT・FFで870kg。　重いのはCVT・4WDで1000kg。

商用車の一番大事なところ、荷室のサイズを比較しました

●トヨタ・プロボックス
2列目シート無い時　荷室長：1910mm
2列目シート使用時　荷室長：1040mm

ホイールハウス幅：1045mm
一番広い幅：1420mm

荷室高：935mm

●日産・AD
2列目シート無い時　荷室長：1952mm
2列目シート使用時　荷室長：1182mm

ホイールハウス幅：1150mm
一番広い幅：1182mm

荷室高：940mm

●日産・クリッパーバン
2列目シート無い時　荷室長：1935mm
2列目シート使用時　荷室長：935mm

一番広い幅：1370mm（フラットフロアのため）

荷室高：1230mm

●トヨタ・ピクシスバン
2列目シート無い時　荷室長：1965mm
2列目シート使用時　荷室長：1005mm

ホイールハウス幅：1270mm
一番広い幅：1410mm

荷室高：1250mm

トヨタ・プロボックスと日産・ADは荷室サイズがほぼ同じ。
違うのは荷室幅ですね。
日産・ADのほうが細い。

ビックリしたのは、日産・クリッパーバンとトヨタ・ピクシスバン。
トヨタ・プロボックスと日産・ADより広い。

これでトヨタ・ピクシスバンはさっぱり売れていないのが不思議。
トヨタは売る気ないとか？

日産ADの受注を停止しました。

2025年に販売する台数を作ったのが要因です。
これで終了でしょう。

現行ADの販売開始は2006年
かなりの長寿モデルです。
販売台数は低迷していました。

ライバルはプロボックス…ではなく。
ライバルは日産の軽商用バン「クリッパーバン」。
スズキ・エブリイバンのOEMですが月に2200台販売するんです。

ADとクリッパーバン（スズキ・エブリイバン）の荷室スペースはほぼ同じだったりします。
税金が安いクリッパーバンに需要が移ってしまいました。

そういえば、街中で見るのはクリッパーバン。
売れているんでしょうね

8月下旬に試乗記が出回った、新型軽自動車スーパーハイトワゴン「日産・ルークス」。
グレード・価格は発表になっていませんでした。

ようやく日産から発表になりました。
遅れたのはなぜ？


価格
S：167万2000円（FF）／182万2700円（4WD）
X：173万9100円（FF）／188万9800円（4WD）
ハイウェイスターX：191万9500円（FF）／203万3900円（4WD）
ハイウェイスターXプロパイロットエディション：210万5400円（FF）／221万9800円（4WD）
ハイウェイスターGターボ：215万9300円（FF）／227万3700円（4WD）
ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション：224万9500円（FF）

ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディションだけFFだけです。
先代はハイウェイスターGターボ プロパイロットエディションに4WDあったんですが。
高いから売れないと判断したんでしょうか？

強めの雨が降ったりやんだりの１日。

C-HRで出かけました。
間欠ワイパーのゆっくり目に指定して走ってました。

渋滞に入るとワイパーがストップ。
あれ？
間欠がながーくなるんです。
たまに思い出したようにワイパーが動いて、また止まりました。

普通走行になると、セットした間欠に戻る感じ。
これは「雨天感知式オートワイパー」なんだそうです。

装備されているなんて知りませんでした。