ユタ.のブログ一覧

デイズの12カ月点検でした。
ディーラーに乗っていきました。

基本的な点検は以下の通り

ベルトの緩みや損傷
冷却水の漏れ
バッテリー部の緩みや腐食　
ブレーキペダルやパーキングブレーキの遊びや効き具合
電子制御装置の点検
ブレーキパッドの摩耗
タイヤの溝、摩耗
エンジンオイルの漏れ
プロペラシャフト、ドライブシャフトの連結部の緩み
マフラー取付部の緩みや損傷

これにオイルとオイルエレメント交換です。

日産から勧められたのは「フラッシング」
デイズは日産中古車センターで購入。2013年式です。
「フラッシング」したほうが良いとのこと。

今までどんな使用状況か見えていないのは確か。
今まで所有した車で「フラッシング」したことないです。
日産が薦めるなら試してみよう。

デイズはフラッシング後にオイル・オイルエレメント交換。
フラッシング後は何も変わらないです。

12カ月点検でデイズに何も問題なかったのが良かったです。

ロッキーハイブリッドって試乗したことがあります。

エンジンを発電機にしてモーターで動くハイブリッド。
それが「e-SMART HYBRID」。

ただ…「e-SMART HYBRID」って静かじゃない。
高いモーター音とかインバータ音とか唸るエンジン音とか。
「ハイブリッド」っていう静かさは無かったです。

アクセルオフにしてるとエンジン切れて静かです。
でも、アクセルONで「ブモー！」
エンジン音が響いてました。

Youtubeでは好評の「e-SMART HYBRID」。
ホント？って見てます。
個人的には厳しいかなぁ。

1200㏄ガソリンのほうがなじんだ音で静かに感じました。
「e-SMART HYBRID」より20万円以上安いガソリン車はありです。

最近、「歩きスマホ」が増えた気がします。
フラフラしたり、果てしなくゆっくり歩いたり、とにかく迷惑。

困ったことに老若男女誰でも「歩きスマホ」。
しかもいつでも「歩きスマホ」。
誰に警戒したら良いのかさっぱり。

危ないと思うんですが。
まぁ「歩きスマホ」するバカは判らないんでしょう。

ところで「歩きアイフォン」とは言わないんです。
何で？

ロングコートチワワのモカはすぐ寝ます。

お腹いっぱい。
たくさん遊んだ。
ヒマ。

理由はそれぞれなんでしょうが、とにかく爆睡です。
首が大変そうだ、と手を出すと、起こされた！と思うのか吠えまくりになります。

こういう時は静かに静かに。

2005年2月に販売開始した「2代目プレマシー」。

2007年1月、マイナーチェンジで登場したのがガソリン直噴エンジン。
「DISI（ディジー）」という呼称でした。
「Direct Injection Spark Ignition」の略です。

エンジン型式名は「LF-VD型」。以下の環境性能でした。

「平成17年排出ガス基準75％低減（☆☆☆☆）」達成
「平成22年度燃費基準＋10％」適合
「グリーン税制」適合

LF-VD型　直列4気筒DOHC DISI
排気量：1998cc
ボアxストローク：87.5mm x 83.1mm
最大出力：151PS/6200rpm
最大トルク：19.7kg-m/4000rpm
ミッション：5AT
10･15モード燃費：15.0km/L

LF-VD型は、ポート噴射の「LF-DE型」をベースにしています。

LF-DE型　直列4気筒DOHC
排気量：1998cc
ボアxストローク：87.5mm x 83.1mm
最大出力：150PS/6000rpm
最大トルク：18.6g-m/4500rpm
ミッション：4AT
10･15モード燃費：14.0km/L

直噴化でトルクアップしています。
4ATを5ATにしてますが、10･15モード燃費は1km/Lアップだけ。

メインは環境性能の対応という直噴エンジンでした