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FTRが我が家に来て、一ヶ月ほど。

だいたい3日にいっぺんほど乗っています。そこらですけどね。遠出はなし。4月頃川崎時代の仲間と行こうかって話しています。

それとは関係なく、いくつかパーツを付けました。

１．デイトナの電源取り出しツール（防水）

　FTRは全然収納スペースがなく、オフロード車のソレです。あと、あちこち浸水すると思われ、防水タイプを買いました。電源取り出しツールの仕組みはかんたんで、リレー付きのハブです。

　ハーネスの根本からキーオンで流れる線か、ヒューズからリレー線をとって、あとはプラマイをバッテリにつなぐだけ。かんたんですが、ヒューズは防水措置がしてあるキャップを取るか加工しなければならず、結局ハーネスの根本付近からリレー線は分岐して取りました。もちろん「見た目」のためもあります。

バッテリーからの電源線が異様に長いので、カットしてバッテリーにつけました。

２．USBソケット電源取り付け

　ハブからカエディアのUSB電源をつけました。こちらも線が異様に長いのでヒューズはハブに付いてるのもあり、ヒューズ部分ごと線をぶった切り。USB電源はデイトナのものと悩んだんですが、あそこのUSB電源てiPhone7とかの時代のもので、アレだと今どきのスマホ、全然充電できないです。急速充電が付いてないと。

　というわけで、中華のカエディア製を。端子の蓋がなんかヤワなのと、外国製特有の、スイッチとかいう、いらないものがついていて、エンジン切るたんびにスイッチ押さないといけないのが面倒。ちょくちょく忘れるので、別のに変えるかも…。電圧表示がされるのはナイス！

３．キジマのタンデムバー取り付け

　FTRは掴むところないんですよね。なのでタンデムバーをつけました。キャリアにすればよかった気もしますが、つけるのが難易度高いという投稿もあるのと、タンデムシートでいいだろ、バッグは。と思って、バーハンドルだけのものにしました。やすいしね。俄然、掴みやすくなりました。

４．デイトナのLEDライトに交換

　スタンレーのハロゲンなんか、とっても懐い。たしか初代パンダのバルブをスタンレーにした気がします。（もともとは電球みたいなバルブ）今や、ハロゲン時代ではなくLED。バイクのハロゲンて車より大分暗いですよね。一灯だからかもしれませんが。色は乳白色のものが５００円安かったのでそれで。なかなかいい感じに明るいですが、LEDってスパッと明かりが切れちゃうんですね。ぼんやり見えない。なので晴れた夜向けと言えますね。なんかハロゲンのフォグランプとかほしいです。でも普段遣いはすごく明るいので安心。これは変えてよかった。

５．何故か鍵交換

　鍵を壊してしまい、ハンドルロックしたままやらかしたので、偉い苦労して、３つとも換えました。（メイン、タンクキャップ、メットホルダー、小物入れ）おかげでタンクキャップがシルバーから黒になってしまい、そこだけが残念。

６．クラッチ調整

　クラッチが重くて、一時間も乗っていると左手がガチガチになるのでレバー位置を内側にずらしました。なんや、ウルトラライトレバーなんて買わなくていいです。クラッチケース側のレリース部分も調整して、遊びも調整。大分良くなったので、まぁいいかって感じ。

今週末、中古のETCを付ける予定です。インジケータは正常に付くので大丈夫でしょう！

バイクってすごい簡単にいろいろできるので楽しいですね。

ヤツと過ごした短い日々を忘れないために、プントの純正カラー調合の残りスプレーで、チンクのキーホルダーを塗装しました。





エンブレムも変えてシャキッとさせたいですねぇ。

チンクのオドメーターが冬の寒い間中、点滅していたのです。

気温が低いと、外気温センサーの数値を見て低いと

「道が凍結してるかも？」

みたいな表示が出ますが、それにあわせてオドメーターがずっと点滅していました。

で、今日とかあったかいのに、なぜか外気温2度とかになっていて。

「そんなわけないよね？」

って突っ込んだんです。

「ああ、あの点滅、外気温センサーからのECUのエラーだったのか」

と思い、入った吉野家でみんカラ調べていたら、そんな症状が出るときは、センサーの交換とECUのリセットだと。

「ふむふむ。またお金かかるのかな？」

と考えながら会計を済ませて、車に乗り込むと

なんと

外気温が、14度になっていて、オドメーターの点滅が止まってます。

なにこれ、ググって調べたら、車が

「あっ、すんません〜」

みたいな意志を持ったのだろうか。

私のFTR。すげえ上手。プロだから当たり前という…レベルではなく、メカのディテールがすごいです。

本人曰く、良く見て描いた。どういう仕組みなのかは、全くわからない。

だそうです。

エンジンがかからない病だったFTRですが、バッテリー交換をしたら普通にかかるようになりました。

「充電した」

と言っていたお店の人ですが、何ヶ月も放置すると、結晶化が進んで、充電しても全然長持ちしなくなるんですよね。

なので、お店でテストしても一時的に電圧は問題なく、ただ、全然長続きしない。

パルス充電を行うといい「場合も」ありますが、ダメな時もあります。

知っていても良さそうな話ですが…。

でも、納車整備の話なので、深くは突っ込まず。バッテリー交換は、今後自分でやるでしょうなぁ。特に問題なくできると思うし。

で、そんなこんなでちょっとドキドキの初ライド。

私の住んでいる地域は線路が通っているので、右折、T字左折、踏切、坂道踏切、曲道、急な坂道発進信号、トンネル、急な下りと、なかなか練習にもいいです。

チョーク引いてエンジンかけるとあんまり暖気もせず、安定します。このエンジンすごいね。

クラッチを繋ぐと、FTR、全然なんのストレスもなく走ります。下手すりゃ教習車よりもスムーズです。

どどどどど。

「おお。なんだか普通に運転できるじゃん？」

人生初バイクで公道。朝で寒いし怖い気もしたけど、普通の走る分にはできます！場内では40キロが最大速度でしたが、巡航でね。すごく余裕。

操作はまだぎこちないところもありますが、リズムに乗っていれば大丈夫。クラチは意識したりしなかったり。車がずっとマニュアルだったし、あんまりココはと窓ることはないのですが、教習所ではできない、シフトダウンエンブレがまだまだ。

交差点もまだまだ。

冬は友人もあまり乗りたがらないし、練習期間にしよう。

しかし車だったらパーカー羽織って乗るだけなのに、バイクだと大げさになりますなぁ。

ETCってつけますかねぇ、下道で5速まで使うようなバイクですが…。

ちょっとしたショートカットには向いてるんだろうな。