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割れとりました。ボッシュのは高いんだよなぁ。ディーラーに聞いてみるか。

フィアット500褒めた瞬間に不具合が起きます。

それがイタリアの車。

エンジンチェックマークがつきました。

発進時にアイドリングが少し乱れるなぁと思っていたら、エンジンチェックマークが点灯。

なんじゃろ？やっぱりクラッチとかかなぁと思っていたが、クラッチでエンジンマークは点灯しないだろう…。

アイドリングにバラツキ、アイドル時になんか燃焼が悪いような匂い。

「あ、点火系か？」

と思って調べたら

よくあるトラブルで、点火コイル不良ってのがあるそうで

現象チェックの動画を見たら

「タトエーバ、ネンピガ、ヒジョーニ、ワルクヒョージ、サレマース（英語）」

はっ、たしかに最近

ネンピガ、ヒジョーニ、ワルカッタ、デモジッサイハ、ソンナコトナカッター（日本語）




リッター9キロの悪い燃費

また

「アイドリング、ノ、トキーニ、ミスファイヤーガ、オキマース（英語）」

いやまさにその通り。

点火コイルか。しかし、車屋さんは来月末まで工場が空かないそうです。

うーむどうするかなぁ、こんなの自分でできるのだが…。

かつてあったバイクの種類。

ホンダのシルクロードとか、スクランブラーとモトクロの中間ぐらいのもの。

今はアドベンチャー、その前はレイドマシーン。

現在はほとんどないニーハンのデュアルパーパス車。

現行だとスズキのVストとホンダのCRFぐらい。

でもなんていうんですか？やっぱりアレってアドベンチャー系。

デュアルパーパスというのはモトクロ寄りか、スクランブラー寄りってのが雰囲気ありますな。

FTRはそこ行くと不純なナンパバイクですが、デュアルパーパス性能が奇跡のバランスで成立しています。

トルクのあるエンジン、ダートタイヤ、良好な足つき、レギュラーガソリン。そして、スクランブラーとは違い、モノショックってのも良いです。キメラみたいなマシーンですな。

いやぁ、デイキャンプ、楽しかった。

テントはってレトルトカレー食べただけなんですけど、ワインディング走って、オフロード走って、涼しいところでアウトドア気分。

最高でした。

イタリア車のいいところがたくさんあり、欲しくなるし、乗っていてもとても楽しい100ドロ車。コレは当たりです。どこまでも乗っていけます。

小さいバイクですが、乗車姿勢が楽で、数百キロのツーリングなら問題なく行けます。ずっと乗っていられます。