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で、206をまだ借りてるのかと言うと、夏の暑さでスターターが調子悪くなり、台車を交換してもらいました。

ほんと、この販売店さんは、楽しいところです。

で、代車は軽。MITSUBISHIのEKワゴンスポーツ。

コレがめちゃくちゃ速いです。15万キロも走っていて、エアコンのコンプレッサーが回ると、ガクガクエンジンが揺れますが、走り出せば問題はないです。

で、アクセルを踏むとあっという間に4000回転。

なんじゃコレ、ランエボかよ。低回転からヒューンとターボが効いて、あっという間に時速80キロ。横横が一瞬です。

気持ちいいねぇ、この走り！

って思うんですが、気持ちいい走りをすると、めっちゃ燃費悪いです。リッター10いかないんじゃないかな。



速い、と、コストは両立しないです。この時代の車は…。

ハンドルのビーズデコが気になる。

内装が汚すぎたので、掃除しました。

パーツ、車ともしばらく探してもらっておりましたが、このたび、車を変更することになりました。

不動車を下取りする男。それが俺。

で、次の車はコレです。

フィアット500Cラウンジ、1.4 16V。走行距離80000キロのまるで新品ですw。

わかってますよ。オートクラッチですよね。アキレス腱は。そんなこと言ったら、昔のパンダだって、デスビがアキレス腱でした。アルファは納車してすぐ、ラジエーターが爆発。オーバーヒートしてとまりました。

そう、アキレス腱のないイタリア車なんてない！

しかしまぁこれ、喫煙者車両ですよねぇ。でも変速は問題ないし、警告灯も何もつかなかったです。

タイミングベルトだけ交換。工賃高すぎですが、ま、何の利益もないとね。困るわけです、販売店も。





色はパールホワイト。幌はなんか、コケが生えていましたし、変なところにタッチアップがありました。電動幌は、後ろまで下げるとバックミラーには何も映らなくなります。




エンジンはパンダ100HPと同じです。ギアボックスが大きいため、小さいくせに回転半径が大きいです。つまりグランド・ツーリングカーw。重い車体ですが、マニュアルモードを使えばソコソコ良く走ったので決めました。

しかし残価を残して、引き継ぎローンとは…。困ったものだなぁ。

タイヤはなんだか3分山しかないポテンザで、45タイヤの超扁平。こんなホイールにする意味あるのだろうか？

全くないです。ネットで買って取り付けかな。あまり合うサイズがなく、ピレリが安いようです。

1.4のエンジンブロックは、アバルトに引き継がれていて、あちらはターボがついています。また、デュアルクラッチで、アルファロメオのセレスピードと同じですが、こちらはシングルクラッチのデュアロジックで、ノンターボ。

買ってすぐやりたいことは、内装の掃除と、タイヤ交換。納車日が決まったら、やってやりたいです。