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冬のオープンは寒いので、買いました。アマゾンで1200円の安物。

スマホ使うので、絶対指ぬきになっちゃいますよね。

使ってみて驚いたのは

とっても運転しやすいんですねw。手袋あると。寒くないし、シフトとか楽になりますし、ハンドルも滑らない。

中二病要素は、なりきる事でカバーしました。

バカな⁈、ナイトオブダークネスのオレ様の右手の能力を封印するには、これしかなかったと言うのか〜！

ハイグリップタイヤってのを、初めて買ったのですが、長野のワインディングでこ、これが…。と思いました。

一本3000円ですけどw。

コーナーではなんだか接着剤みたいに吸い付く感じ。全く危なげありません。結構なスピードで、コペンが駆け抜けていきます。私の運転では全くオンレール。

美ヶ原の気温は5度。東京の冬並みの気温ですが、あのグリップ。全く鳴りません。素晴らしい。

何この超性能。

パンダの時は80タイヤで、首都高では死ぬ気で走ってましたが、当たり前ですが全く運転が違いますね。タイヤスゲェ。

ナンカンでこれなんだから、S660のアドバンとか、どうなってしまうのだろう。しかしあのタイヤは擦りへったら、私は二度と買えません。ナンカンなら、ホイールと一緒に捨ててもまぁ、3000円だしなって思えます。タイヤと彼氏は消耗品です。

次もナンカンで。最近ホイールが欲しいと思ってます。性能云々より、個性を出したいです。族車っぽいイクイップかエンケイ。はたまたダイハツらしくミニライト。

高いよね、ホイール。ボーナス、なくなるよね。

新型に乗せてもらいました。運転もしてみました。驚くほどいい車です。S660だったら、私、断然ロードスター買いますね。でも私、何か新型にしろって言われたら、その二つよりコペン買うかもしれませんw。

ロードスターは世界一のライトウエイトスポーツカーになったと思います。実用性もあり、旅行もできる、幌はワンタッチだし、形も美しい。なんといっても十分な速さがあります。それでいてリッター15キロ以上走る経済性。夢か？これは夢なのか？

車体はなんだかんだで300万弱するみたいですが、その価値は十分ありますね。

でも、思ったんですね。ちょっと完成されすぎてるなって。こう、欠点がない委員長と付き合うみたいで。何かこう、非常にパーソナルな車体って感じがします。

コペンはね。なんだかんだ言って軽って感じでね。頑張ってる感がありますね。元気だけど、恋愛になると痛い女子みたいな。かわいい。

最近のマニュアル車って「ヒルストップ」って機能があるんですね。坂道で1秒間だけブレーキが効くみたいな。あれ便利ねw。ま、サイド引く動作がオミットされるだけだけど。

友人の夫婦が、ロードスターを買ったというので、長野まで見に行きました。

車山〜美ヶ原のビーナスライン。コペンも全力疾走（イメージ）でついて行きました。私、長野とか全然知らないので、土地勘がないんですけど、なんとかついて行きました。

コペン、思ったよりも快適に走りますね。ターボもいい感じに効いて、すいすい〜って感じです。私のはマニュアルなので、いい感じにシフトチェンジができると本当に気持ちよかったです。

ナンカンのNS-2タイヤも、しなやかな中にグリップがあり、いいタイヤだなって思いました。一本3000円ちょっととは思えません。普段、実家か業務スーパー、行っても箱根の日帰り温泉だったので、コペンの潜在性能の高さに驚きました。

ロードスター夫妻に

「よくついてこれますね」

と言われましたが

私もダテに小さい輸入車ばかり乗っていたわけではありません（ウソ）

帰りは清里に抜ける白樺並木の道をロードスターを追っかけて、またスイスイと走りました。オートバイのようなエンジン音がとてもいいですね。燃費も良くてグレイトです。

本当に素晴らしい車だなぁって思いました。途中で何度か新型ロードスターと、S660に出会いました。660の方は、オープンでほとんど走ってなくてちょっと残念でした。でも寒いからね、長野。

ロードスターも車山のレストハウスから展望台まで、運転させてもらいました。車幅、広、トルク、もりもり、これは夢中になるのわかりますね。

でも私にはいささか「いい車すぎる」かなぁ。コペンの方が自動車としてプリミティブですね。うまく運転しないと亀になってしまいます。

少しチューニング欲が出てきてしまいますねw。

いかんいかん、沼だよ、そっちは。