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雨ですねぇ。

東京で雨の日というのは、年間で115日あるといいます。

で、それが土日にかかる日数は、確率でいうと、32日間。つまり、年の休みのうち、32日は雨だという事です。

全体で言うと、28%弱。

52週間あったとして、14週間はバイクに乗れないとなると、バイク遊びというのは、38日。週で言うと、19週しかないと言うことになります。

さらにこの中で、冬の稼働を見送るとなると、春夏秋で考えると、おそらく、7から8回。

つまり「晴れててバイクに乗らない週末」があると、驚愕の低稼働率となると言うことです。そう、昔のバイク乗りの人が言っていた「買ったのはいいけど、思ったより乗れない」現象というのはここにあるのではと。

コレはいわゆる、大型バイクは運用が難しいという事と繋がります。要するに物欲でしかないと言う。普段乗りしにくい大型バイクは、晴れていて乗らない週末があると、下手すると、ほぼ1年間放置となってしまう。

ラーメン食べにバイクに乗ったり、晴れているならバイクで行こう。と言うマインドでないとダメ。そうなると、125から250CCがやはり妥当と見るべきなのでしょう。

数値で語ると、わかりやすい。

大きく改善するには

1 冬に乗る
2 雨でも乗る
3 平日も乗る
4 大きくても乗る

これらが可能であれば、稼働率も上がり、燃費もいいのでお得となるでしょう。

車は概ねこのなかで上の三つの課題はほとんど発生せず、だから車は高いけど、稼働率から見ると「必要性の高い、高く感じる乗り物」と言えるのだと思います。

逆に言えば

バイク、もうあまり乗らないので、手放す。と言う言葉の、

「もう」

ってのは事実上無意味で、もともとあまり乗らないものであると言う理解をすべきなのかもしれません。

そうなると、逆の考え方でバイクを買うなら「バイクにふさわしいライフスタイルにする」という考え方がライダー人生を続けていく秘訣かもしれません。よく、バイクを買って人生変わった。って人がいますが、そんなことはなく

「（以前と）ライフスタイルが変わったので、バイクが楽しい」

こういうことになります。例えば電車中心の都心から地方に転職し、晴れた日はバイク、雨の日は車で通勤。

とか

50歳を超えて、もう出世もしないし、あくせく働かなくて良い。さっと帰って有休もフルに使って、バイク遊び

とかですね。

モトブロガーの人たちというのは結構、あれで生活の中心に添えている印象、ありますもんね。「バイク中心に据える」。だからバイクバカになる。ってことなのかもしれません。ラブライバーみたいなものですかね。（古い）

コロナで在宅が増えると、「普段も今みたいな生活ができる」と思いますよね。でも、そんなことはなく、コロナが収まれば、大量の中古車が流れてくるのかもしれません。

GWは山梨経由で秩父まで。

私の住んでるところは、東京の人からすると逆ルートなので、道は快適でした。

ソロツー。

箱根まで4月に行きましたが、今回は埼玉のループ橋を通るのが目的でした。



少しガスってましたが、概ね良い天気で、ループ橋は超良かったです。

1分で通り過ぎてしまいますし、道の駅のそばはそんなに美味しくないし、下り坂でオーバーランしそうになったし、トンネルは寒かった。

でもバイクってそう言うものなんだろうなと。楽だとか、快適を求めるなら、車でいきゃいいわけだし。

FTRの走破性は全く問題なし。

高速も良く使うので、ETCとバイザーも効果高し。

80年代的な見た目も良いです。

どんどんいろんなところに行きたくなります。