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一応、チンクのECUのリセットをしてもらいました。

イグニッションコイルの交換をしてからは、とりあえず好調。問題なく走っています。

84,000キロという個体ですが、何故かトランスミッションは好調。普段はマニュアルモードで走り、ストップ＆ゴーがウザい町中を走るときだけ、オートにしています。そんな街中では変わらんからね、自動変速でも。

チンクはほんとにフィアットらしい車で絶好調マシーンなので、いつ乗っても楽しく、元気なのがいいです。

次もフィアットだなぁってつくづく思いますが、世間は電気自動車にシフトしていきますね。僕らのようなチンク乗りは、この楽しいマシンをチンクのファン以外には誰にも伝えることなく、途絶えていくのかもしれません。

私の住んでいる、海沿いの街ではよくチンクを見かけます。でも私と同じ1.4の16Vはかぶりませんね。アバルトはかつてはよく見たのですが、今はプリミティブな500のツインエアをよく見ます。

フィアットの車って別に高いから速いってわけでもないです。アバルトは速いんだろうけど、実用域では使いにくくなるので、結局チンクでいいよねってなるのかもしれません。

次買うならツインエアなのかなぁと思います。燃費もいいし。あと、最近の車にしては自分で結構自分で見れるところが多いのもいいかなぁ。