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フィアット500もついに3年目に入りました。8万キロ近い車体を格安で買ったんですが、まだローンは残っています。

で、今、87000キロなのですが、おそらく私の車体、デュアロジックは一度も修理していないです。

2009年型なので、ほぼ、初期のものなのだと思いますが、今のところ何も起きていない。

注意していることといえば

・マニュアルモードしか使わない
　もともとマニュアルの車に乗っていたので、クラッチがないマニュアル車として乗っています。なので、ぬめーっとくるシフトショックなんてないし、抜けとかもないです。

・エンジンはニュートラルで切る
　こちらはどこかに書いてあったので、そうしています。エンジン止めるたびにピーン、ピーンとなりますが、気にしていません。そもそもデュアロジックって、ニュートラルじゃないと、エンジン掛からないです。なので停めるときにニュートラルにしてしまったほうが良いと思います。

・アクチュエータ動作音が止まってからエンジンを掛ける
　これもどこかに書いてあったのですが、運転席ドアーを開けると「みょーん」って音がするんですが、その音がなくなってからエンジンかけています。これもミッションの負荷に影響するとかしないとか。

で、ミッションは概ね大丈夫ですね。この間気になったのが、バックしたとき、パワステが切れる。ってことが2度ほど。こっちも対策調べてみるかなぁ。

キャンプにはFTRですな。

FTRは最初に買ったバイクなのですが、とにかく好きなバイクです。結局手放せなくて二台持ちです。

見た目もいいし、キャンプ場ぐらいの悪路も走るし、トルクもあるので山道も扱いやすい。

ハンドルがめっちゃ切れるし、軽いので、キャンプ場の狭い道もサイトの取り回しもらくらくです。マウンテンバイクみたいです。

高速道路も乗れるし、キャンプ場に行くぐらいのミドルツーリングなら全く問題ないです。遠くは能登にも行きました。別に苦ではなかったです。

振動はあるっちゃあるけど、そもそも乗車姿勢がかなりスタンディングなので、ハンドルに体重がかかることもなく、正直、全く辛くはないですね。

いまや、ほとんど手足のように乗っています。

構造が単純なので、カスタムもしやすいし、どこも壊れません。メンテナンスも、オイル交換と、洗車ぐらい。オイルフィルターもないので、油入れるだけです。冬でもチョークちょっと捻れば、すぐエンジンかかるし。

ノーマルの形が好きなので、カスタムらしいカスタムはしていません。タンデムグリップつけて、スクリーンつけて、電球をすべてLEDにして、USBつけて、グリップヒーターつけて、チェーンを変えたのと、あとはもとから付いていたスーパートラップマフラーがあるぐらい。

要するに素晴らしいバイクです。欠点は「タンクが小さい」ことです。それ以外欠点らしい欠点はないです。

高速も首都圏周辺なら、８０キロ走行がほとんどなので、常用域です。

もうどう見ても安物なのに、丈夫で20年選手近いのに常に絶好調。さすがホンダです。最近このエンジンのシリーズいいんじゃないかと思っています。SLとかAPEとかXRモタードとかもいいかもなぁ。