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やはりイグニッションコイルの不調でした。

破損していた4番コイル、故障していた2番コイル。




4番が破損していたので、「これさえ替えれば！」と思っていたのですが、動作不良は起こしていませんでした。でもは破損してるので、もう使えません。

よく見ると1番シリンダーのコイルが、今回交換する中華製と同じ。

これか！？って思いましたが、交換しても変化なし。見た目も新しい。

残り二つ。

ターミナルのロックが破損している2番か？それとも、まともそうに見える3番か？

結局2番でした。

故障していた2番は、4番に使われていたボッシュでもなく、チャンピオンのようです。

クライスラーの部品ですかね？

結局中華3本、残りは一本はなんなんでしょう。

不調は直りましたが、ECUのエラーコードは残ったままです。

ま、でも夏に全く乗れないことは無くなったようです。

月末に工場が空いた時に、チェックリセットだけしてもらいます。

いつかNGKのやつに変えてやろうと思います。

騙し騙し。

それが、100万円イタリア車。