テールエンダー1975-1

あまり裕福な家でなかったので
小学5年生で新聞配達を始めました。。。
毎月お給料をもらった後の楽しみが、
雑誌「オートスポーツ」を買う事でした。。。😎

1975年は長く低迷期にあった、名門フェラーリの
復活の年となりました。。。
チーム自体は前年から速さは取り戻していたのですが、
フェラーリのF1マシンの中でもベストであった1台
312Tの速さによりドライバー、コンストラクターの
両タイトルを獲得することになります。。。

チームの若手ニキ・ラウダは、元々の速さに加えて
クレバーなドライビングスタイルにより、年間5勝を
あげ、F1レジェンドとして飛躍する年となりました。。。


さて光あるところに影あり。。。
この年のテールエンダーで取り上げたのは、
コパスカー・フィッティパルディ🇧🇷です。。。

エマーソン・フィッティパルディの兄である
ウイルソン・フィッティパルディは72年にブラバムから
F1に参戦していましたが、思うような成績を上げられず、
ドライバーとしてフェードアウトしていきます。。。

そんな彼が思いついたのが、母国ブラジル初の
F1チームとして参戦することでした。

ブラジルの大企業であるコパスカーのスポンサーを得、
国営航空機メーカーのエンブラエル社の風洞設備を使い
オールブラジル体制で作られたのが、FD-01です。。。
新車発表も政府議会場で行われたようで、その熱気は
文献からも伝わってきますね。。。

当時雨後のタケノコのように現れたDFV＋ヒューランド
ベースのキットカーでしたが、そのスタイリングは
個性的でした。。。特にリヤのギヤボックスカバーなんか
昔のロケットのようで好きです。。。💚

さて鳴り物入りで参戦したFD-01ですが、デビュー戦
アルゼンチンGP12周目にクラッシュ、大破します。。。

その後修復を重ね参戦を続けますが、最高位は最終戦
アメリカGPでの10位、オーナー兼ドライバーの
ウイルソンはシーズン途中の事故により手の指を骨折、
急遽ドライバーをアルトゥーロ・メルヅァリオに変更する
など、ドタバタのデビューイヤーとなります。。。
いい話だなぁ。。。😥

さて、そんなチームでしたが翌年ワールドチャンピオンを
2度獲得した弟エマーソンが移籍することになります。。。

そのお話はまたの機会に。。。なるのかなぁ。。。😎



👆ちなみにこの年のビルボード年間No.1です。。。✌️
キャプテン&テニール。。。よく聴いていたなぁ。。。