テールエンダー1978-1

あまり裕福な家でなかったので
小学5年生で新聞配達を始めました。。。
毎月お給料をもらった後の楽しみが、
雑誌「オートスポーツ」を買う事でした。。。😎

1978年は、前年の革新的なマシン ロータス78により
復活したロータスが、年間8勝11ポールポジションと
グランプリを席巻するシーズンとなりました。。。

特に第6戦から投入されたJPS Mk. IVロータス79は
78での問題点を解決し、この年の最速マシンとして
マリオ・アンドレッティに年間チャンピオンを
もたらす事となります。。。

さて光あるところに影あり。。。
この年のテールエンダーで取り上げたのは、往年の
名ドライバーであるジョン・サーティースが率いた
チーム・サーティース🇬🇧です。。。

2輪のWGPと4輪のF1両方で世界チャンピオンとなった
レジェンドが、初めて自身のチームを率いたのが1970年。
最初はドライバー兼オーナーとしてでしたが、72年からは
完全にドライバーを引退しチーム運営に専念します。。。

名ドライバーのチームとして期待されていましたが、
コンストラクターとしての成績は参戦初年度から数えて
8⇒8⇒5⇒9⇒11⇒10⇒11位と典型的な中団グループで、
それにより慢性的な資金難が続いていました。。。

78年前半のマシンはTS19。コース上をロータス79が
走っていた同じ時に、すでに3年落ちとなった三角台形
モノコックを持つマシンはあまりにも旧すぎました。。。

それでもシートを持たないドライバー達にとって、
金さえ払えば手に入れられるF1マシンとして重宝され、
この年もルパート・キーガン始め複数のドライバーが
ステアリングを握っています。。。いい話だなぁ。。。

さて、いくらなんでもこのままではいけないとシーズン
途中からニューマシンTS20が投入されました。。。
期待のマシンでしたが………三角台形モノコック。。。
ロングホイールベース化されたTS19です。。。

エースのヴィットリオ・ブランビラはどういう思いで
このマシンを見ていたのでしょう？。。。
彼はこのマシンでオーストリアGPで6位入賞し貴重な
1ポイントを獲得するのですが、これがチームにとって
最後のポイントとなります。。。

偉大なチャンピオンが率いたチームは、翌年の資金繰り
がつかず、この年限りで消滅してしまいます。。。



👆ちなみにこの年のビルボード年間No.1です。。。✌️