テールエンダー1979-3

あまり裕福な家でなかったので
小学5年生で新聞配達を始めました。。。
毎月お給料をもらった後の楽しみが、
雑誌「オートスポーツ」を買う事でした。。。😎

1979年のF1シーンで一番驚いたのが
ウイリアムズチームの躍進でした。。。

創設以来、万年テールエンダーの常連でしたが、
スポンサーの豊富なアラブマネーとパトリック・
ヘッドがデザインしたFW07によりジョーンズ、
レガッツォーニのコンビが、年間５勝を上げ、
一躍トップチームの仲間入りを果たします。。。

情熱と継続は力なり。。。

さて、光あるところに影あり。。。
今回のテールエンダーに取り上げたのは、
ウィリー・カウーゼン・レーシング・チーム🇩🇪。。。

1977年、F2チームのオーナーだったウィリー・
カウーゼンは、F1への挑戦を模索します。。。
当初は、他チームのマシンを購入しての参戦を
考えていたようで、その提携先として交渉したのが
日本のコジマでした。。。

提携計画の中では、KE009をウイングノーズに変更し、
トレッド幅を広げるなど、かなり具体的な交渉まで
行われていましたが、結局実現にいたらず、西ドイツへ
送られた車体と、DFVエンジン2基は返してもらえ
なかったそうです。。。ひどい話だなぁ。。。

さて、コジマとの交渉決裂後、彼らはオリジナル
マシンの開発を行います。。。
当初はエンジンにアルファロメオV12を考えていた
ようですが、（アルファロメオがこんな実績の無い
チームにエンジン供給するとは思えませんね）
ブラバムに先を越されたため、結局コスワースDFV＋
ヒューランド製ギアボックスに落ち着きます。。。
って、当時はこれしか選択肢が無いでしょう。。。

そして完成したのが、WK001でした。。。

ロータス78をコンセプトに開発したようですが、
最大の特徴は超ショートホイールベースと、
リヤタイヤの直上に置かれたウイングです。。。

これパッと見た目、カッコいいんですよ。。。
でも、どう考えてもダウンフォースを生む
ベンチュリートンネルの長さが短い。。。

案の定、予定のダウンフォースを得られず、
その後わずかの間に、ホイールベースを
延長するなどWK002〜005まで改良を重ねる
ことになります。。。

肝心のレースの戦績ですが、79年シーズ途中の
スペインGPでジャンフランコ・ブランカテリの
ドライブでデビューしますが。。。
予選最下位だったシャドウより５秒も遅いタイム
で、不通過となります。。。
翌ベルギーGPでも、クラッチ不良により予選
最下位のマシンより９秒も遅く連続DNQ。。。

情熱もお金も尽きたのか、この２戦をもって
F1から撤退していきました。。。いい話だなぁ。。。

もしもコジマとの交渉がうまくいき、KE009改が
78年のシーズンを戦っていたなら、と今でも
想像させる、残念なチームでした。。。😎。。。



👆ちなみにこの年のビルボード年間No.3です。。。
シックの「おしゃれフリーク」かっけぇ〜〜♬