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  5. 追浜ワークス [avot-kun]
イイね！
   
2025年06月15日

追浜ワークス

追浜ワークス 日産が揺れ動いていますね。。。
巨額赤字による経営不振から回復するため、
リストラと資産整理による合理化施策として
「Re:Nissan」を掲げました。。。

その合理化対象に、日産の基幹工場である
追浜工場の閉鎖・売却があるようです。。。

この工場の海側に、追浜試験場と言われる
テストコースがあり市販車はもちろん、
レース用の競技車両の開発にも使われて
きました。。。

YouTubeに、昭和の頃に撮影された日産の
プロモーション動画を見つけました。。。👇️



1979〜82年のサファリラリーで、４大会
連続総合優勝を飾ったA10系バイオレットの
テストシーンが映っていますね。。。

開発に携わったが、ラリー車両の開発を
担った「特殊車両部第1実験課」。。。
通称「追浜ワークス」です。。。



遠い遠い昔、ラリーの日産って言われた時代が
ありました。。。😎💦

ブログ一覧 | オートスポーツ | 日記
Posted at 2025/06/15 08:02:54

   

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この記事へのコメント

ケネス翁@元ギャランAMG
2025年6月15日 21:02
お疲れ様です。
いつもありがとうございます。

懐かしいですね！
でも追浜売却って、本陣売却に等しいと感じます。
大丈夫か？日産(汗)

ラリーの日産！復活を掛けたパルサーGTi-Rでしたが、ハッチバックだったゆえに極端なフロントヘビーで冷却にも問題ありました。
なぜセダンボディを選択しなかったのか？
私ならサニーセダン(1.8GT-Sアテーサ)をベースに選んでますよ！
前置き空冷インタークーラーと排熱ダクトで冷却問題も解決できますし、フェンダーの少加工で15インチホイールも使えますし・・・
何よりもセダンボディにより前後重量配分が格段によくなるはずです。
そうしたらランエボやインプレッサと真っ向勝負できたはずですよ！

あの頃から『やっちゃった(汗)日産』になってたのでしょうか？(苦笑)
コメントへの返答
2025年6月16日 6:20
おはようございま〜す♬

現在、追浜は日産の主力？である、ノートやオーラの生産を行っているのですが、公称稼働率40%だそうで（それ以下かもしれません）、宝の持ち腐れ状態のようですね。。。
本当に大丈夫か？日産(汗)。。。

さて、「ラリーの日産」の件ですが、パルサーの選択は当時の日産の世界戦略にあったようですね。。。
消去法でいってもパルサー一択しかなかったようです。。。

お書きになられている、サニーベースでの参戦は、非常に興味深いです。。。

もし実現していたら、その後の勢力図が大きく書き換えられたようにも考えられます。。。

ランエボやインプレッサと互するサニーのことを想像してしまいます。。。😎

   

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