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斜め前方に停車した黒の
クラウン・スポーツを
眺めます。。。

歴代クラウンで、初めての
２ボックスハッチバック。。。

大柄ですが、塊感のある
デザインですね。。。
以外にコンパクトに見えます。。。

さて、クラウンの冠がついた
ハッチバックが有りか無しかは
別として、何故「スポーツ」と
名付けたのだろう？。。。

なんか「アスリート」の方が、
しっくりくるなぁと感じる
オヤジです。。。😎

斜め前を行く、白のロードスター？。。。
と、思いきや
アバルトの124スパイダーでした。。。

フィアットとマツダの提携により、
ND系ロードスターをベースに開発され、
2015年にフィアットから伝統のナンバー
124を与えられデビューしました。。。

その後、🦂アバルトのバッジのもとに
エンジン出力を上げ、ブレンボ製ブレーキ、
ビルシュタイン・ダンパー、レコルト・
モンツァのマフラーなど、スポーツカー好き
の琴線にふれるチューンナップが施されます。。。

残念ながら2020年に生産終了、当時のCEOは
「124の市場は非常にニッチであるが、我々に
取って有益なビジネスであった。ただし
フィアットの将来において特に重要ではない」
なんて語っています。。。

ちょうどこの頃、ステランティスとして、
グループ再編が行われていたので、たぶん
その影響だったんでしょうね。。。
ひょっとしてマツダも誘っていたかも？。。。

NDより少し大柄なイメージですね。。。
ピザやスパゲッティのせいでしょうか？🍕🍝
でも、カッコいいです。。。

この車、最初はアルファロメオブランド
からの発売が予定されていたそうです。。。

NDベースのアルファロメオ・スパイダー。。。
これはこれで魅力的で見たかったですね。。。

フッフッ、🦂サソリに🐍ヘビに🕷クモ。。。😎

奥様の推しもあったのですが、
ハスラー購入の決め手となった一つに、
純正の鉄チンホイールにあります。。。

以前から「鉄チンかっけぇ〜」と
気になる車のカタログを見る時にも
一番廉価グレードの足元をチェック
するのが、マイブームでした。。。

ハスラーの口コミを読んでると、
この鉄チンホイールが好き💜と
書き込んでおられる方もいて
少しうれしい気分になります。。。

実はハスラーの鉄チンホイールですが、
上級グレードの純正アルミホイールより
重量が軽いそうです。。。

ネットの先人によると、１本あたり
・純正アルミ＆タイヤ　　13.7kg
・純正スチール＆タイヤ　12.0kg

アルミ＝軽い、鉄チン＝重い なんて、
単純に考えていたのですが、目から
ウロコでした。。。

それにしても、鉄チンのチンって何？。。。😎

真っ赤なカローラスポーツの
Aピラーの根本に初心者マークが
貼られていました。。。

何だか、アルファロメオの
クアドリフォリオぽくも
見えたりします。。。

よく見るとCピラーにも。。。

従来の目的である、他車に対する
視認性うんぬんは、この際置いて
おくとして、このオーナーさんの
美意識がかいまみえます。。。😎

コンビニにレクサスのSCが、
停まっていました。。。

電動格納式ハードトップを
収めるためのロングテールが
優雅ですね。。。

この車はトヨタ「ソアラ」の
最終型として販売していましたが、
レクサスからの発売にあわせ、
「ソアラ」の名前も消滅。。。

日本を代表するラグジュアリー
クーペでしたが、ブランドの
消滅はあっさりしたものでしたね。。。

そりゃ、トヨタのバッジと
レクサスのバッジを比べたら、
少々お高くなっても。。。

みたいな感じだったのかな。。。😎