avot-kunのブログ一覧

駐車場で、うちのハスラー君の
隣のスペースに、２台のバイクが
停めてありました。。。

スズキGSX1300Rハヤブサと
カワサキZRX1200R。。。

どちらも日本を代表する、
スーパースポーツバイクですね。。。

1300ccと1200cc、２台あわせて
2,500cc。。。🏍️

うちのハスラー君は660cc。。。
2,500÷660=3.787878....

２台あわせてどうするんだと、
少し苦笑いしながら、眺めます。。。😎

ランエボXが停まっています。。。
なんだか随分久しぶりに見た
気がしますね。。。

ファイナルエディションが
発売されたのが2015年、あれから
もう10年も経つのですね。。。

当時の三菱は、言っちゃあ悪いが
迷走状態でしたね。。。

最近はようやく腹をくくって
独自色を打ち出し、これからの
展開に期待できるぞ、なんて
思っていたのですが。。。

先のホンダ・日産の協業話に
否応なく三菱も巻き込まれることと
なるのでしょうね。。。

共通プラットフォームで、
シビックタイプRと兄弟車で
ランエボ復活しないかなぁ〜〜。。。

その時は、日産からパルサーが。。。
なんて、妄想が膨らみます。。。😎

さて本日のBGMは、三菱と言えば
ミンともさんもブログに上げられていた
この曲ですかね。。。👇️

鈴木修さんのことをブログに書いた午後、
近所のコンビニに青いアルトワークスが
停まっていました。。。

これも何かのご縁でしょうか？。。。

80年代後半に起こった軽自動車の過激な
パワー競争の中で、1987年スズキの
出した解答が「ワークス」でした。。。

スズキのエンジニアリング渾身の、
3気筒4バルブDOHCインタークーラー
ターボエンジン搭載で最高出力64馬力、
後に軽自動車の出力規制が設けられる
発端となったマシンです。。。



友人の愛車だったので時々運転させて
もらったのですが、俗に言うドッカン
ターボで、扱いにくい所もありましたが、
それはそれで面白かったですね。。。

そんなワークスが15年ぶりに復活したのが
2015年。。。直前にRSのグレードが出た時も
心が動かされたのですが、このメガネ・
ワークスは本気で欲しいと思った車でした。。。

今年ハスラーに乗り換える時も、
中古市場の玉は調べていたのですが、
たぶん我が家で一番権限の強い奥様には
絶対に認められない車だと。。。

ワークスが無くなり、スイスポも現行限り
とのニュースも流れる中、鈴木元会長の
訃報にあたり、一つの時代が終わったと
感じる冬晴れの朝です。。。

鈴木修さんが、天に召されましたね。。。🌈

オヤジは日産車を乗り継いできましたが、
ある時スズ菌に侵されたようで、スイフト
からハスラーへと、現在はスズキの車を
愛用させてもらっています。。。😎

独自色の強さでは、日本車メーカの中でも
一番と思われる（オヤジ調べ）スズキを
長年にわたり経営トップとして支え続けた
鈴木修さんの存在の大きさは、計り知れ
ないものがありましたね。。。

徹底した現場主義に加え、元銀行マンと
しての銭勘定の確かさ、そしてインド市場
進出などにみられる先見性と、まさに
カリスマ経営者でした。。。

そんな修さんが忘れられない車として
あげたのが、1979年に社長に就任され
初めての新車となった初代アルトだ
そうです。。。



「アルト47万円！」。。。
スズキの生産部門指標である「小少軽短美
（小さく少なく軽く短く美しく）」を
地でいく車でしたね。。。

カリスマ亡き後も、スズキはスズキの魂を
決して忘れないモノづくりを継続して
もらいたいと強く思います。。。

R.I.P。。。🌈

ホテルの垣根越しに赤い車を
盗撮しました。。。

初代ホンダ・インサイト。。。

久しぶりに見たのですが、
この個体、遠目にも非常に
コンディションが良さげです。。。

初代インサイトはスパッツと
クーペが大好きなオヤジにとって、
気になる一台でしたね。。。

フロントマスクは、コンサバ
ですが、リヤスタイルはかなり
アバンギャルドです。。。

ホンダが25年前に描いた、
未来の車でしたね。。。、😎