avot-kunのブログ一覧

あまり裕福な家でなかったので
小学5年生で新聞配達を始めました。。。
毎月お給料をもらった後の楽しみが、
雑誌「オートスポーツ」を買う事でした。。。😎

後になって考えてみると、1977年のF1での
最大のエポックメーキングだったのは、ルノーの
ターボエンジンによる参戦でした。。。

当時のF1は、3L自然吸気のエンジンが主流で、
スロットル反応でタイムラグのあターボエンジンでは
戦闘力が不足していると考えられていました。。。
それに加えエンジンレギュレーションもアバウトで、
ターボエンジの排気量は、自然吸気の2分の1の1.5Lと
規定されていました。。。

当時スポーツカーレースでは、ターボエンジン全盛で
フランスのルノーも悲願のルマン制覇と打倒ポルシェを
目標に参戦していました。。。

そんなルノーが突然（オヤジの目にはそう映りました）
F1に参戦します。前年からF2のシャーシを利用した
A500でテストを繰り返していたのですが、まさか
本気で参加するとは。かなり驚いた記憶があります。。。

ルノーRS01。。。お世辞にも洗練されたとは言えない
黄色のマシンのデザインは、アンドレ・デ・コルタンツ
（この人の作るマシンは大概野暮ったい）。。。
エンジンはスポーツカー用をダウンサイジングした
1.5L V6シングルターボ＋空冷インタークーラー。。。

ドライバーには J.P.ジャブイーユ、燃料はエルフ、タイヤは
ミシュランとオールフレンチでの参戦となりました。。。

デビューレースの第10戦イギリスGPはリタイヤ。。。
残り４戦参戦しますが、リタイア3回予選不通過1回と
多くのF1関係者の思惑通りの結果となります。。。
いい話だなぁ。。。

最大の問題はエンジンの冷却で、オーバーヒートで湯気を
立てて止まってしまう姿から「イエロー・ティーポット」
なんて陰口をたたかれていました。。。

その後もしばらくルノーの苦悩は続くのですが、
F1におけるターボエンジンの進化は、このフランスの
偉大なテールエンダーの果敢な挑戦の結果です。。。



👆ちなみにこの年のビルボード年間No.2です。。。✌️
サタデー・ナイト・フィーバー公開の年でしたね。。。😍