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少し前、オヤジの拙ブログを読んでいただいている
みん友さんから ステファン・ベロフ選手のことに
触れてほしいとのリクエストをいただきました。。。

うれしいなぁ。。。ありがたいです。。。🙏

1984年のモナコGPは豪雨にみまわれました。。。
この年にF1デビューを果たしたアイルトン・セナは
予選13位から怒涛の追い上げで、レースの中盤には
トップを走るアラン・プロストの背後まで迫ります。。。

そして32周目、レッドフラッグによりスローダウンした
プロストを抜き去り、セナ伝説が始まります。。。

この伝説のレースで、3位フィニッシュを果たしたの、
ティレル012を駆るステファン・ベロフでした。。。



予選は最後尾となる20位。。。しかしスタート後は
セナと同等もしくは上回るのペースで周回を重ね、
赤旗中止前には2位とは13秒差まで迫ります。。。

もしもあのまま最低規定周回数（58周）までレースが
続いていれば、ベロフが優勝していたのでは？と囁かれる
ようになりました。。。もう一つの伝説の始まりです。。。

セナと同じく84年にティレルからF1デビューしたですが、
この当時はターボエンジンへの移行がほぼ終わる中、彼の
所属するティレルは資金不足によりエンジン獲得に失敗し、
自然吸気のV8・コスワースDFYでの参戦となります。。。

ティレル012は非力でしたが、マシンバランスは良く
ベロフは第3戦ベルギーで初入賞となる6位を獲得し、
第4戦サンマリノでも5位と、ルーキーとは思えぬ速さを
魅せていました。。。そして彼の実力が決定的となる
モナコでの3位表彰台。。。

順風満帆に見えた彼のキャリアに不吉な影が射したのが
第8戦デトロイトGP。チームメイトであるマーティン・
ブランドルが殊勲の2位を獲得した後の車検で。。。

マシンの水タンクの中から微量の鉛と炭化水素が検出され
違法な出力アップによるレギュレーション違反となり
最終的にはチームのポイントとリザルトが剥奪されます。。。

いわゆる「84年ティレル水タンク事件」です。。。

翌85年もティレルから参戦。前年の事件によりスポンサーが
激減し資金面で苦しいチームの中で、第2戦ポルトガルでは
アクシデントにより右フロントウイングを失いながら
6位入賞、第6戦デトロイトでは4位と相変わらずの速さを
魅せてくれていました。。。

そして運命の9月1日を迎えます。。。

F1と併せて参戦していた世界耐久選手権第7戦スパ1000kmの
終盤、トップを走るジャッキー・イクスに対し オー・ルージュ
で仕掛けた彼の青いポルシェ956は、イクスのワークス962と
接触しコンクリートウォールにクラッシュ炎上します。。。

享年27才。。。ドイツ人初のワールドチャンピオンと目された
才能豊かで速さを持ったヤングライオンの最期でした。。。

彼はシーズン中に来季のフェラーリチーム移籍を目指し交渉中
でしたが、もしも生きていたらミケーレ・アルボレートと共に
F186のステアリングを握っていたかもしれませんね。。。



少し長くなりましたがKONIさん、こんな感じです。。。😎