紗（usugi）由一のブログ一覧

はい、前回の書き込み時にちょこっと触れたパーツを投入いたしました。
サンラインレーシングのロールセンターアジャスターと
スズキスポーツの強化ゴムブッシュです。





ここのところ、ほぼ一年おきに足回りの見直し（というか辻褄合わせ？？）を実施しているのですが、
３年前にスポーツ純正サス＋ショックを導入
一昨年にはダウンサス＋扁平タイヤの導入
昨年にはダウンサス対応のショックを導入‥‥ときて、
マイスイフトのテーマ、純正っぽさをさらに突き詰めて考えていくと
やはりトータルバランスというのは大事なんじゃないか‥という結論に至り
上記の二品を発注いたしました。。

投入に先立ち、まずは中古でフロントロアアームを購入。
その後、いつもお世話になっている整備士さんに相談。
「やれるかどうかはまずはモノを見てみなければ分からん！！」
とのことなので、その場で強化ゴムブッシュを発注してもらいました。

数日後、整備士さんより連絡が‥‥

「調べてみたら これ付けるのに専用の工具が要るんだけど‥‥」
というわけで、その治具も追加で発注（泣

さらにその後、ロアアームが届き まずはノーマルのブッシュ＋アジャスター？を抜き取ってもらいました。
で、専用の治具で強化ブッシュを填め込みます。
（中古のロアアームについていたブッシュと比べると、かなり硬い‥‥))ここまでは割とサクサクとやって頂けたようですが‥‥

21日 日曜日には、ロールセンターアジャスターも納品されたので
月曜日にロアアームに取り付け、その日中に車両にも装着か？と思われたものの
予想外に手間がかかったようで、本日、ようやく取り付けが完了し、車両引き取り。

装着後の感想‥‥
懸念していた乗り心地の悪化についてはほとんど感じられません。
(元々 硬いサス＋ショートストロークでカタいショックを装着しているため？？)
それでも、ちょっと大きな段差を超えると以前は「ドスッ！」だったものが「コツン(とドン！の間)」に変化しました。
また、スピードが乗ったところでハンドルを切ってもノーズがスッと入ってくれます。
これはロールセンターアジャスターの効果も大きいと思います。
コーナーでのロールも、一式交換前と比べるとやや穏やかです。
アシが適正に動いてくれることで、ハンドルを切ると文字通り「地面にへばりつく」様にラインをトレースしているものと思われます。
以上、交換後、帰宅時のドライブでのインプレでした。

これについては随時、レポートをあげて行きたいと思います‥‥