紗（usugi）由一のブログ一覧

はい、年が明けて半月ですね。
明けましておめでとうございました……です。。


タイトルの件はもうそのまま捉えてくださって結構です。
ただ、諸々の事情により今年中の実現はまず不可能……だから慕情（笑）
決して今のマイカーに飽きたとかいう訳ではありません。むしろ愛着オーバーフロー気味(+_+)なので、二年後くらいの話になるかと思います…


で、次期マイカーについてですが……新車中古車含めて脳内で大検討中です。

ひとつ、スイフトであること（スポーツ含む）
ふたつ、今のマイカーのイメージを極力 残すこと（使いまわせるパーツはキャリーオーバーします）
みっつ、車高・マフラーは変えない・交換しないこと（ハード的には原則ノーマルで）


さてどうなることやら…

はい、ピカピカの番号標が戻ってきました。。
てなわけで 今晩からまた公道を運転可能です(^O^)

いろいろあって なんか凹んだりオリジナルのオレンジ色ではない塗料が付着したりして
みすぼらしかったので、同番再交付の手続きを依頼していたのでした★
これで 番号標は前後とも仲良く二代目となりました。
＊ちなみにステンレスの六角ボルトはプレート付属のものではありません

なんかちょっぴり寂しそう…





特に意味はありません。。

はい、既にどっかの情報サイトに発表されてしまいましたが
こちらでもようやく情報が判明したのでお知らせいたします。

発表は１１月下旬、発売は１２月（機種により1月から）。
大まかなスペックは既に公になっている通り。。
細かいところでは、リアのトーションビームの仕様がスポーツ専用とのこと。
あとトーションビームの取り付けブッシュのゴム硬度を前後半分で変えているそうな。
先代の泣き所だった？コーナリング時のアライメント変化を最小限に留めるのが狙いだそうです。
ちなみに 一足お先に試乗した方の感想によると、乗り心地は先代と比べると「柔らかい」とのこと。
っていうか先代はガチガチだったから、普通になったととらえていいと思います。。

エンジンは先代のＭ１６Ａの改良型。
パワー、トルクは若干 向上していますが、
素スイフトで採用済みの給排気可変バルブタイミングは採用されず
従来どおり 吸気側のみＶＶＴ制御となるようです。
排ガス性能についても従来と同じ☆３つ。
まぁ仮に☆４つであっても、燃費がアレなので減税対象にはならないんでしょうが。。

ミッションは６ＭＴとＣＶＴの二本立て。CVTのが若干燃費はいい模様。
恐らくスズキ初？の６ＭＴの完成度には非常に不安を感じます‥‥
ＣＶＴは、軽自動車や提携他社でも使用している副変速機付きのものですが、
スポーツ搭載にあたり、各部の強化や 低速側ファイナルギアのさらなるローギア化が図られたそうです。
因みに僕はＣＶＴの走りは基本的に好きではありませんので、
こういうスポーティカーにマッチしているのかどうかは‥‥乗ってみないことにはなんとも言えません。

ボディーカラーは基本的に先代と同じ。グレーは無かったような。。
が、素スイフトに順ずるので、色味は当然違います。
その中で唯一、イエローのみ先代からのキャリーオーバー。
新型の塗装は確か全て環境に優しい水性塗料のはずなので、
選ぶならこれのみ油性のイエローを是非☆

気になるお値段は‥‥ベースグレードで若干 上昇していますが
テレスコや６ＭＴが標準で付いてくるとなると ほぼ無視できるレベルではあると思います。
まぁ僕は買わないので（＝買えないので)))どうでもいいことですが。。

また試乗等出来次第、報告させていただきます。

はい、通勤中のクルマから投稿しますよ。

既にポスター等は公開されており、これまではだらだらと過ごすだけだったのが
なんか今回は積極参加型のイベントになるとかナントカ…
このところ大規模オフには参加できていないわけですが
スタッフの皆様はかなり気合いが入ってるようなので それにあやかって参加させてもらおうかな……

まだ予定の調整中ですが。。


身の回りが落ち着いていたら参加したいと思います。