KAZUYAのブログ一覧

スーパーGCUPの２日目は、スローイン・コースアウトビートで走行しました。


初日に続き、タイムアタックは、午前のみの１本勝負！











タイムアタック前のフリー走行は初日に４本。２日目は５本もあったので、流石にコースも覚え、ミスコースせずにすみました（笑）





あ･･･初日のフリー走行１本目で黒旗（ミスコース）を振られたのは内緒です（爆）








せっかくミラとビートで走りましたので、それぞれが得意とする箇所を分析してみました。




両車を比較すると、スタート時や高速コーナーは、駆動方式の違いによりトラクションの差がモロに出て、ビート優位となっています。




これはミラに履かせた年季の入ったAD07と、ビートに履かせた新しいZⅡというタイヤの違いだけの問題ではないと思います。







高速コーナーの旋回速度が違えば、その後のストレート車速にも差が出ます。





結果的に、高速コーナーのある前半セクションからスラロームにかけては差が広がっていると思います。




スラロームから後半のテクニカルな部分に入ると、本当は差がほとんどないのではないかと思います。






特に180度くらいのサイドターンなどは、どちらかというとビートよりミラの方が（私は）得意（正確にはビートの方のサイドターンが未熟ということ）。





コース中央のパイロン（右）ターンで、ミラは撃沈（ミラの動画参照）していますが、ここが上手く処理できていれば、今の仕様のままでも（タラレバですが･･･）１分13秒台に入れることができた可能性もあります。







クルマへの慣れも大いにありますが、実際、ターン後にアクセルを踏むタイミングはミラの方が早いので、これがビートでできるようになると、もっと武器になると思うのです。












走りを振り返ってみると、結果的にミラのタイムをビートが上回っていますが、やっぱりZⅡのポテンシャルを使い切れていません。








AD07に慣れ過ぎていたせいもあると思いますが、私にとってZⅡはやっぱり難しいです（汗）










両車とも「スローイン・コースアウト」なクルマですが、FFとMRの違いを踏まえてビートの動画を観ると、私自身、復習ができます（＾－＾）