KAZUYAのブログ一覧

2ndドライバーであるごんぞーさんからバトンを受け、いよいよ出走。









チーム員からコースインする直前に「１速（で出てよ）！」と確認の意味での声掛けを受けながら、3rdドライバーの私がコースイン。










ごんぞーさんが担当する走行時間の終盤から小雨が降り出し、3rdドライバーである私がコースインするときには、バケツをひっくりかえしたようなどしゃ降りの雨に天候が急変。



フリー走行のとき、「タイヤが全然、食わねぇ～（汗）！」と思っていましたが、それ以上に酷い状況（滝汗）




ブレーキでアンダー、アクセルオンでオーバー。




ブログタイトルのとおり、「スローイン・コースアウト」になりそうなマシンをなだめながら、曖昧なセンサーしかついていない右足で、アクセルとブレーキをコントロール。



パドックで走りを見ていたチーム員も、「マシンがまっすぐ進んでいない！」という状況を見て、ヒヤヒヤもんだったに違いありません。





パドックから周回タイムが知らされるボードを確認すると「８０秒」。





ガックリ･･･(_ _|||)




「くっそぅ～！雨に負けへんでぇ！」という気持ちと「こんな状況だったら仕方がない」という気持ちが交錯する中、マシンが不安定になってもアクセルを踏む時間を長くして、なんとか７９秒。







ムリしても、私の腕では大差ない現実（Ｔ_Ｔ）







この雨の中、「ＮＮクラスのトゥデイは７６秒から７８秒で周回しと～やろなぁ～」と気持ちが焦りましたが、「トラブルなしで次へつなぐことの方が大事！」と気持ちを修正。





何周か周回後、後方から、すてぃるさんがドライブする＃300が視界に入り、何周か＃315に付き合ってもらいましたが、「これ以上のランデブー走行は、双方にとってロス」とピットからのサインボードを確認し、適当なところでパスしてもらいました。






ヘビーウェットとなってからの約５０分間、７９秒台から８０秒台で我慢の走り。




スピンする他チームのマシンが多々あった中、ビートが横に向きかけてもなんとか持ちこたえたのは、よかったと思います。





小雨になり、ところどころ走れるラインが見え始めたころ、７８秒、７７秒、７６秒と１秒ずつタイムアップ。







我慢のドライブ後、「よっしゃ～、そろそろイケるでぇー！！」と鼻息を荒くしようとしていたとき･･･

































パドックから「ピットイン」の合図･･･（´_｀；）






チーム員の判断で、当初予定していたよりも少し早めにドラチェンとなりました。

　　






4thドライバーのとはとしさんが再びコースイン。




路面状態も徐々によくなっていき、タイムも安定してきました。






ヘビーウェットの間、我慢の走りをしていたのは＃315だけではなく、他のチームも同様。



ウェットからドライ路面に変わっていくと、他のチームも走りが激化。


そのためか、接触、横転、コースアウト、リアハブ破損でタイヤがすっ飛んで行くマシンが３台、マシントラブルでリタイヤとレースが荒れ、状況が刻々と変わっていきます。




この時間帯になると、他のチームも、ドライバーチェンジや給油が行われ、現時点の順位がよくわからなくなってきました。







＃315のとはとしさんが順調に周回を重ね、再び私がドライバーを担当する時刻が近づいてきました。




「KAZUYAさん、あと10分後くらいに交代だから、準備しといて！」




チーム員の連絡とともに、コルセットを装着する私（笑）






出走準備を済ませた私は、給油後に出走となるためパドック付近へ移動。





ちょうどその頃、＃371のバンノさんが最終ドライバーとして給油ゾーンで待機中でした。


少し言葉を交わしたのですが、レース状況を把握していたバンノさんが「（＃315とは同一周回だから）お先に～」と言って出走。




この時間帯の＃315の順位は、正確な順位は不明ですが、恐らく６位かそれ以降の順位だったのではないかと思います。




再び雨が降る心配がない空模様になってきたので、チーム員からも「今度は全開で行けるよ！」とお墨付きをもらったので、人間ブーストリミッターを解除して＃315Ｔ＆Ｋプロジェクト★ビートが帰還するのをパドックで待ちました。




続きはPart4。