汁ＢＱのブログ一覧

バルブを組みました。

こだわりポイントは↓


なんのこっちゃって感じですね・・・

バルブコッターの位置をそろえてみました。

最初は適当にやってたんですが、４つめくらいでたまたま間隔が揃いました。

たいした意味はないのですが、こんなところでA型根性を発揮（笑）

全部揃えました♪


しかし、このエンジンの開幕戦は延期されることとなりました・・・

オイルパン装着完了。
腰下完成です♪

続いてヘッドに取り掛かります。

さすがにあせり始めたので、夜間作業決行です。

本日はバルブ当り面のすり合わせを。


当り面幅が基準値超えてる様な感じですが・・・
もうこのまま行くしかないでしょう・・・
排気側の当り面の状態もあまりよくないですね・・・

あれ、光明丹が見当たらない・・・

というわけで作業終了・・・

このペースだと、エンジン積むのレース前日とか（笑）

なんか、若かりしころそんなことがあったような（爆）

シルビアのプーリー交換の続きです。

まずは・・・


オルタネーターのブラケットをばっさりカット。
別に切らなくても改造できたんですが、軽量化のために。

しかし、切った部分は予想外に軽かった・・・


新たにアルミ板でブラケットを製作し、ベルト張り調整はターンバックルに。
ベルトテンショナーも付ける予定でしたが、ブラケットの製作寸法を間違えたため、とりあえず無しで。


小径クランクプーリーですが、ターンバックル化によりベルトサイズ変更無しです。
オルタネーターの位置が下がるので重心が低くなるというおまけ付♪

ただ、ベルトの掛かりが浅くなるため滑りが心配です。
でも、ダンパーが無くなったので、ちょっと滑ってくれるくらいがちょうどいいかも？
そういう問題でもないかな？

アルミクランクプーリーでエンジンブローしている人、結構いるみたいですね。
ちょっと心配になってきました（笑）


なにはともあれ、シルビアが動くようになったのでYTSトゥデイのエンジンに本腰を。



腰下はあとオイルパンをつけて完成です。

もう３月になってしまいました。だ、だいじょうぶかな？　アセアセ

コンロッドとピストンの重量合わせが終わりました。
目標どおり３個とも０．１ｇ以内の差です。

オイル穴もちょこっと手を加えてみました。

これで心置きなく９０００rpmまでまわしてください（笑）

ノーマルでも９０００rpmまで回してたわけですが・・・
１００００rpmまで逝っちゃいます？？


プリゴマさんが来てくれたので、勢いに乗って腰下組んじゃいました。


ここでふと気がつきましたが、ブロックを洗っていませんでした・・・

もう組んじゃったので良しとしましょう、この辺りがYTS品質ということで（笑）


トゥデイエンジンを組んでいる横では、こそこそとシルビアのプーリー交換進行中。


さらに派手なエンジンルームに・・・
シルバーのプーリーが良かったんですが、安く買えたのが青だったので仕方ない・・・

ウォーターポンププーリーは固着が激しく外すのに苦戦しました。
オルタネーターは外してインパクトでガガガっと。
クランクはプーラーを使って楽勝。

しかし、小径プーリーの為ベルトゆるゆる・・・
パワステはベルトを短くするとして、オルタネーター側は・・・工作中。

３月は軽耐の開幕戦なので、４月あたりにシルビアでFSWに行こうと思っています。

それまでにさらに軽量化を進めるべく思案中・・・

でも、まずはトゥデイエンジンを開幕戦に間に合わせないと（爆）

今日はひとりで寂しくエンジン洗浄・・・

とりあえず洗浄剤しかないので、地道に磨きました。

漬け置きの成果で結構カーボンが剥がれていました。

あと少しなので、週末までまた漬けとくことにします。



バルブの重量合わせは完了。ばらつきは０．１ｇ以内に収まりました。

もとが１ｇくらいばらつきがあったのですが、これで何かが変わる？