軽トラに 快適性は 必要か

スズキが新型の軽トラックを発売しました。
従来のキャリイトラックの運転席を拡大し、居住性を改善した「スーパーキャリイ」。

軽トラの運転席はリクライニングとか調整が利かない、身体を道具に合わせる大日本帝国陸軍仕様でしたが、これは座席のリクライニングができます。
車内の小物荷物スペースも拡充されています。


軽自動車は車体の最大サイズが決まっているので、運転席が広くなった分、当然荷台は小さくなっています。
しかし、このスーパーキャリイのすごいところは、大きくなった車室の下がえぐれていて、数字の上では、普通のキャリイに匹敵するサイズを確保していること。

えぐれ部分は高さがないので、荷物を積むのにどれだけ有効かと言えば微妙だと思いますが、カタログスペックは大切です。
組織が購入する場合、数字が優れていることが理由となって選ばれることもあるのですから。


とはいえ、ライバルのダイハツ「ハイゼットジャンボ」も、
ほぼ同様の性能を備えているのですけれど。

ハイゼットは、カラーバリエーションが豊富なのが素晴らしいですよね。
軽トラ随一、派手色からパステルカラーまでバラエティに富んだ8色展開。

ハイゼットジャンボは、そこそこ見かけるので、それなりに売れているのだと思います。
軽トラは実用性第一、一箱でも多く積める車が求められているのだと思っていましたが、フルに積載する機会などあまりない、という方も多いでしょうから、それならば毎回の運転が楽な方が良い、と選ぶオーナーさんも一定数存在したということでしょう。
今回スズキがスーパーキャリィで後追いしたのが、その証左かと考えます。

さて、次はホンダが後追いするのか、その名は「ハイパーアクティ」かはたまた「アクティラージ」か、楽しみにしていましょう。

written by So!@BlackInsight