延命は スターターでも ありがたし

インサイトのバッテリー(12Vの補助電池の方)が不調の件、ジャンプスターターを使うことで、近日実施予定の定期点検まで延命しようと考えていました。

結論としては、駄目でした。

100kmくらい走ったところで、走れなくなってしまいました。
バッテリーの電圧が下がってエンジンがかからない、というのは、ジャンプスターターで強制的に起動させることができました。
走り出してしまえばなんとかなると考えていたのですが、走っている最中に電圧が下がってきて、エンジンが止まりかけました。
交通量多い国道走行中だったので、これはまずい、と思ってとりあえず脇道へ突っ込みました。

ここで、ちょっとした幸運があり、ちょうどそこがJAFの基地でした。
そして不運だったのは、そこに誰もいなかったということです。

電話でJAFに救援要請。
車載車が来てくれたので、オートバックスまで運んでもらい、バッテリー交換しました。


オートバックスブランド「ガイア」のスタンダードタイプ シルバー。
上にゴールド、下にブロンズがラインアップされており、中間グレードで特別な特徴はないフツーのもの。
ボッシュ製。
３年保証がついています。

ZE1インサイトのバッテリー制御は、IMAバッテリー(ハイブリッドのバッテリー)のせいか、だいたい1～2年くらいと短い周期で交換が必要になります。
自動車バッテリーの説明書きには、2～3年で交換してねとか書かれていますが、ハードな使い方をしなければ、最近の車であれば5年くらい使えることもあるのに比べれば、欠陥品と思えるくらい。

前回のバッテリー交換が2019年7月だったから、1年も使えなかったことになります。
パナソニックのカオスの軽量版サークラというタイプで、以前使ったときは2年くらい使えたので、使用環境が厳しかったか、IMAバッテリーも消耗しつつあるので負荷が大きかったか、といったところでしょうか。



これまであまり意識していませんでしたが、バッテリーの保証期間(3年 or 6万km)の間はしっかり働いてくれるのか、観察したいと思いました。

written by So!@BlackInsight