自動車の 理想のサブスク形態は?

ホンダ車のサブスクリプションサービス「ホンダマンスリーオーナー」が、これまでは埼玉県の１店舗だけだったものが、全国展開を進めていくようです。

サブスクリプション(サブスク)というまだ馴染みが無いかもしれない言葉ですが、分かりやすく言えば「定額使い放題」サービスです。
音楽や映像の配信が、サブスクだと月定額料金で聞き放題・見放題というのが典型的なサービスでしょうか。
コンテンツとかソフトウェアみたいなものとは相性がいいのですが、実際のモノが伴う商売ではなかなか難しいビジネス形態です。
焼肉屋のサブスクで、１か月食べ放題にしたら常に満席になってしまって、来店しても食べられない客からの苦情で取りやめになった、という事例もありましたね。

車のサブスクというと、トヨタの「KINTO」があるのですが、業績は微妙な感じです。
約3,000件くらいの契約数(2020/3時点)。
「買うよりお得」とCMしているけれど、トヨタ車の国内販売数132万台(2019年)、購入に対してサブスクを選んだのは0.2%。
KINTO始めてまだ１年くらいなので、もう少し長い目で見守るべきかもしれませんが。

「ホンダマンスリーオーナー」の方は好評なようで、用意されている車はほぼ契約済のようです。
こちらは１店舗40台くらいの成果なので、全国展開のトヨタとは規模が違いすぎて、一概に比べられないのですけれど。

マンスリーオーナーの良い点は、非常に短期間でも契約可能なことでしょうか。最低１か月から契約できます。
対してKINTOは、最低一年半以上。
カーリースだと最低3年以上なので、レンタカーとカーリースの間を埋めるサービスという点では、どちらもこれまでなかったものです。

マンスリーオーナーの利用目的としては、買い替えの為の試乗が最も多くなっており、販売店の試乗車での短時間試乗では不十分と考える方の利用が多いようです。
車の販売にもつながるサービスになっているようです。
KINTOの方も、広い意味では新車販売の一形態と見ることもできますので、新車販売の拡大につながっており、手ごたえを感じているとの公式コメントが出ていますが、新車販売の0.2%程度ではどうなんでしょうね。

料金は月当たりの支払い金額で見ると、あまり差はないです。
ただし、KINTOは新車を短期間とはいえ占有できることを考えると安い。
マンスリーオーナーは中古車で、短期リースと比べると高めの設定。

それでもホンダ式の方が客の食いつきがよさそうに見えるのは確かなので、今後他社からもホンダマンスリーオーナーのようなサブスクが後追いで出てくるかもしれません。


そもそも、車をサブスクというのに違和感があるのですが、So!的には、サブスク(使い放題)というなら、会費を払っている期間なら営業所に行けば好きな車種(荷物を運ぶときに軽トラ、友だちとかグループで出かけるときにはミニバン、たまにはスポーティカーとか)を使えるようなサービスを期待しますね。


なお、マンスリーオーナーにはS660も対象になっています。
6万円/月と、ややお高い設定。
一月で返すつもりで乗るなら、有りかな?

written by So!@BlackInsight