ドライヴは かへり着くまで 気を抜かず

おめでたい紅白のＮＳＸ。

TAF-Meet終了後は、モビリティリゾート内のホテルに泊まりました。
大浴場が天然温泉ではないこと、露天風呂が広くなく見晴らしも景色も良くないことには少々不満を感じましたが、それ以外はいい感じのホテルでした。
料金がもう少しリーズナブルだと言うことなしですね。
それと、事前に他の方から言われていた、各部屋に常備されているという聖書(本田宗一郎氏の伝記まんが)は、ありませんでした。

TAF-Meet ２日目は、自由参加のインタヴューのみです。
既に昨日のうちに帰路に付かれている方も多いので、本当にのんびりした感じでした。

静かな朝…ではなく、木立の向こうから結構な音量の排気音が響いてくるので、インタヴューもはっきり受け答えしてくださいとお願いされていました。

雑談の中で、初期のTAF-Meetに参加された福岡の方が無給油で走破されて来た、という思い出話をうかがいました。
NSXやS2000の感覚だと、1～2回は給油が必要と考えるので、インサイトの燃費性能に驚愕し、購入意欲がかき立てられたそうです。
多分、さいばぁ様のことですね。社員でもないのに、すごい販促です。


本コースでは、どのような集まりかはわからないのですが、スポーツカーが走っていたので、帰る前に少し見物していきました。
古い方ではレビンやシビック、新しいのではミニとかヤリス。





それにしても、この格安ズームレンズ、値段の割にいい仕事をする。


帰路で立ち寄ったＳＡにて。

レモン牛乳推しがすごい。


「登頂とは生きて帰ってくることまでを含むのだ」
エヴェレスト初登頂した登山家 エドモンド・ヒラリー(1919-2008)

今回のSo!的ミッションは、もてぎまでの無給油往復。
過去も達成したことがあるので、難しくはないと考えていました。

個人的興味として、中央道って燃費的にどうなの? ということが知りたかったので、往復で異なった経路を通りました。
往路は新東名を通る海沿いのルート。到着時間の遅刻せぬよう、リスクが少ないルート選定。
復路は中央道を通る山中ルート。距離的には海沿いとあまり変わらないと聞きます。

結論として、距離はほぼ同等でした。
やや中央道経由ルートの方が長かったですが、中央道の前後のルート選定をもう少し考えれば、更に短くできるはず。
問題は途中の長野県辺りで標高が1,000mを超えるというところで、登りで燃費が下がってしまいます。
行きは35.0km/L、帰りは34.3km/Lと、約２％の燃費低下。数字以上に、35km/L(カタログ燃費)を達成しているかの印象の差が大きいです。
中央道の方が渋滞は少ないと聞きますが、海沿いルートは東名＋新東名で車線数が多いので、その点は同等かなと考えています。
機会があれば、上りで中央道を走ってみたいと思います。

無給油往復は、3セグメント残っているので、余裕で達成です。

無事に帰り着けて、良かったです。
TAF-Meetでお世話になった皆様、ありがとうございました。

written by So!@BlackInsight