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古新聞なニュースですが、フォードのハイブリッド車「フュージョン・ハイブリッド」が北米で人気とのこと。
ビッグ３もやればできるじゃん、みたいな感じ。

　フォードのハイブリッドが北米で人気上昇
　http://www.carview.co.jp/news/2/123852/

「フュージョン」には、ガソリン車もありますのでハイブリッド専用車種ではありません。
シビックハイブリッドみたいなもんです。

車格としてはプリウスよりも上、トヨタ・カムリ、ホンダ・アコード(日本版インスパイア)、日産・アルティマ、ヒュンダイ・ソナタなどと同クラス。
直接のライバルは、カムリハイブリッドになるでしょうか。

外観は一般的な３ボックスタイプのセダンで、３本線グリルがデザイン上の肝とのこと。
正直、これは日本では売れなさそう。(セダンというカテゴリーが不人気という意味で。)
インパネには、アナログなスピードメーターの両側にデジタルな液晶ディスプレイが付いており、旧来のデザインに新しさを追加したというか、プリウスとかインサイトほど未来的な感じでなく、落ち着いた印象。

ハイブリッドの機構はプラネタリーギア(遊星ギア)を使用した動力分割方式(スプリット方式)で、いわゆるトヨタ方式。
フォードのハイブリッドシステムはアイシンとの共同開発による独自開発と言われていますが、特許はもろにトヨタにストライクなので、トヨタからライセンスを取得しています。
ブレーキについて自主改修(リコールではない)しており、そこまでトヨタっぽくしなくても、とは感じます。

　フォード、ハイブリッド車のブレーキを自主改修　トヨタ以外で初
　http://response.jp/article/2010/02/06/135990.html

燃費は北米基準で、シティモードで17.4km/L，ハイウェイモードでは15.3km/L。
無給油走行の世界記録(ミッドサイズセダンとして)を作ったというニュースもありましたので、結構走りそうな感じ。
なお、記録は1445.7マイル(約2326.6km)で、平均燃費は81.5MPG(約34.65km/L)なので、ガソリンを67.15リットル使った計算。
燃料タンク大きいね。

　フォード・フュージョンHVが航続距離の世界記録達成
　http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/100683.html

　フォード フュージョン ハイブリッドが燃費世界記録
　http://response.jp/article/2009/04/30/123999.html


written by So!@BlackInsight

mixiで、ＣＲ-Ｚのプロモーションが行われていたそうですね。
なんと80万人以上が参加したとか。
いくら車がもらえるかもしれないとはいえ、これだけの人が参加したということは、それだけ話題性のある車であることの証左でしょうね。
はたして他の人気車種で同じようなキャンペーンをやったとして、これだけの参加者を集めることができたか、正直難しいのではないのでしょうか。

それよりも面白かったのは、こちらで紹介されていたアメリカの事例。
友だちを10人削除すると、ハンバーガーがもらえるというキャンペーンです。
「○○さんが無料のハンバーガーのためにあなたを削除しました」とか表示されるそうで、こんな事をされたら、「俺の価値はハンバーガー以下か!?」と凹んでしまいそうです。
(^_^;)

もし友だちの縁を切って、ＣＲ-Ｚがもらえるならば、貴方はどちら選びますか？

written by So!@BlackInsight

ホンダはこんなものも作ってるのですね。

私が運転免許を取る時は、規定の映像に合わせてハンドルやブレーキを操作するタイプのものを使いました。
許容以上の操作をすると映像が止まる、というものだったので、シミュレーターと言うにはかなり初歩的だなと当時感じていたことを思い出しました。

一度操作を体験してみたいものですが、シミュレーターというのは、リアルにすればするほど面白くなくなるというものですので、多分あまり面白くないとは思います。
それでも、自分の操作に合わせて、６軸モーション駆動する装置というのは、かなり興味深いです。

購入するのであれば、簡易型もあるようですので、こちらの方が現実的です。
あくまで簡易型なので、モーション駆動はなし。
グランツーリスモでも買ってきた方が楽しめそうです。
(^_^;)

初期型は、約200台売れたそうですが、ということは10年間で売上が約20億円。
儲けで考えると、普通に自動車を売ってる方が良さそうですが、ひょっとするとサブリミナルで訓練映像中にホンダのCMを挟み込んでるとか?

written by So!@BlackInsight

ちょっと古新聞なニュースですが、ポルシェがハイブリッドスポーツカー「911GT3 Rハイブリッド」を開発。
価格は、27万9,000ユーロ(約3,430万円)で、割とお手頃価格?

この機構が、かなり興味深いです。

エンジンで後輪を駆動し、モーターで前輪を回す方式で、トヨタともホンダとも違うシステムです。
ハイブリッド車の方式としては「パラレル・ハイブリッド」なので、どちらかといえばホンダに近いです。
RRのポルシェだからこそのシステムとも言えるでしょう。

そしてバッテリーが「フライホイール電池」!
なんと物理バッテリー!!
もともとは、Ｆ１のハイブリッド機構のＫＥＲＳ用に開発していたものとのこと。
システム構成図を見る感じでは、ハイブリッドシステムはナビシートの位置に設置するようですので、あくまでも１人乗りのレースカーとしての車両ですね。

フライホイール電池がスポーツ走行に適しているかはよく知らないのですが、化学電池よりも寿命が長い(10万回くらい充放電できる)ので、将来は大量生産される大衆車のハイブリッド車・電気自動車に広く採用されることを期待しています。

written by So!@BlackInsight

エネオスのガソリンの過半がバイオガソリンになるそうです。

　新日石、ガソリン「バイオ型」過半に　全国2000店で販売
　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100218ATDD1707K17022010.html

バイオガソリンというのは、植物原料から精製したアルコールを混合したガソリンです。
アルコール系燃料というと、一昔前の「ガイアックス」が思い出されます。
高濃度アルコールによる腐食が発生する危険性があるとかで、一気に廃れてしまいましたが。
エネオスのバイオガソリンは、ETBE方式でガソリンに３％のアルコールを混合するもので、腐食の発生はなく安全性は問題ないとのことです。

「ガイアックス」販売当時、アルコール燃料で燃費はどうなるのか話題になったことがあります。
当時、アルコール燃料への税制が整備されていなかった(想定外だった)こともあり、ガソリンよりも１割ほど安い値段でした。
これで燃費が向上したら、一石二鳥の効果の燃料だったわけです。

結果として、人柱になってくれた方の報告では、約10%の燃費低下。(インサイトZE1にて)
コスト的にはプラスマイナスほぼゼロ、燃費成績は下がるわけで、必要性なし、という結論になりました。

ガソリンよりもアルコールの方が熱量が低いので、燃費の低下は予想通りだったのですが、コストパフォーマンス的には優位かと期待があったのですが残念な結果でした。

今回のエネオスのバイオガソリンでも燃費が下がると考えられますが、3%の混入ではあまり明確な差はないかもしれません。
そのうち試してみたいと思います。

written by So!@BlackInsight