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JR東日本が、新幹線をイメージしたラッピングのレンタカーを用意するそうです。
フィットですね。

自社の知的財産権を有効活用しているようで、個人的には好印象です。


JRはラッピングした特別仕様のレンタカーには割と積極的です。
国鉄特急柄のレンタカーもありましたね。

こちらはヴィッツですが。
ミニバンの方が似合いそう。

レンタカーを使う機会があれば、乗ってみたいなと思いました。

written by So!@BlackInsight

日経のニュースを見ていたら、三菱の工場がインサイトになるらしい。
何を言っているのか分からないと思いますが、以下参照。


－－－－－引用
三菱自の水島製作所（岡山県倉敷市）では日産から派遣された三菱自の山下光彦副社長らが陣頭指揮をとり、工場敷地内で部品をつくって直接供給する「インサイト化」と呼ばれる生産手法を推進。物流費削減や生産期間の短縮を進めている。
－－－－－引用ここまで


まとめると、自社工場内で部品も作っちゃう、ということですね。
初期投資が大きくなりそうなことと、稼働率が悪くなると過剰な設備を抱え込んでいることになるので、必ずしも最適解ではないような気もします。運用方法しだい、でしょうか。

三菱が不調なことの原因は、コストよりもトップの体制の方が比重が大きいような気がしますので、日産傘下での早期正常化を願っています。


written by So!@BlackInsight

後付け自動運転装置、やめちゃうんだって…
アメリカで難しいとなると、日本では更に先になってしまうように思います。

技術を自動車メーカーか、ボッシュやコンチネンタルみたいなところに売り込んだ方が現実的なのでしょうか。

written by So!@BlackInsight

ホンダの小型水素ステーションシステムのＳＨＳ(スマート水素ステーション)、新しいものの実験が始まったそうです。

　　「70MPaスマート水素ステーション」実証実験開始

これまでのＳＨＳは、35MPaの高圧水素しか作れませんでした。
750km走れる、と自称しているクラリティフューエルセルも、SHSで充填すると、その半分しか走れないわけです。
これはよろしくないのでは、と考えていたのですが、70MPaのシステムも開発していたようです。
やれば出来るんですね。

供給能力が低いという根本的な問題はどうしようもないようですが。

written by So!@BlackInsight

エアコンの配気管に断熱性が高い発泡樹脂を使うことで、燃費が向上することを実証したとの発表がありました。
エアコンで温度調整した空気を温度が変わらないように室内へ届ければ効率が良い理屈ですから、当然といえば当然の話です。

実験で実証したというのが新しいところで、0.18～0.255km/Lの向上効果があったとか。
たいしたことなさそうな数字ですが、車両を15kg軽量化することに相当すると言われると。
あとはコストとの兼ね合いですね。

なお、So!は普段エアコンを使わないので、自身でこれを使っても燃費は良くならないと予想しています。

written by So!@BlackInsight