So!のブログ一覧

軽量ホイールはスカスカなので、中が見えるようになりました。
バネが黄色で存在感がある色だったのは、このような場合のためなのでしょうか。





燃費も、初日にしてこれまでの最高を更新。

25km/Lが壁だったのですが、更に上まで狙えそうです。

written by So!@BlackINSIGHT

エクスクルーシブの足周りを更新しました。

タイヤ
　ダンロップ　エナセーブ2030 (新車標準品)
　　↓
　ダンロップ　エナセーブプレミアム(AAAc)

　新車時標準のタイヤから、転がり抵抗係数AAAのタイヤに変更。
　標準の2030も、フィットとかアイミーブとかのエコカーに採用されているものなので、そんなに悪いものではありません。
　少なくとも、ZE2-LSの標準タイヤ(ダンロップ SP SPORTS 2030だったかな?)よりは、よっぽどまし(燃費的観点から)。
　なお、サイズは同一。

ホイール
　標準アルミホイール (重量 8.6kg)
　　↓
　TWS エアヴェルデCF (重量 4.77kg)

　エアヴェルデは、メーカー自称インサイト用最軽量。
　実際、これより軽いアルミホイールは見つかりませんでした。
　重量＞デザイン で選択。
　実測で、16kg→12kg/本(タイヤ込)の軽量化。
　サイズは16インチで変更なし。

スプリング
　標準スプリング
　　↓
　アイバッハ スポーツスプリング

　インサイト(ZE2)の初期型のバネは、結構不自然な挙動をしていて、発売時自動車評論家が異口同音に指摘していました。
　ニブい So! が感じるくらいですから、開発時の評価が甘かったのではないかと。
　マイナーチェンジ後は改善されており、エクスクルーシブも初期型ZE2に比べれば、とても良くなっていました。
　無理に更新する必要もなかったようにも思いますが、なんとなく更新。
　車高を下げることが目的ではないのですが、分かる人には分かるくらい、3cmほど微妙に下がっています。


運転してみると、ハンドルが軽くなった? 惰性でより進むような気がする?
ぃゃぃゃ、まだ後ろにタイヤ+ホイール4本積んでいて、それはありえない。
プラシーボ効果、効きすぎです。
交換したタイヤを下ろし、明日からの通勤で評価してみたいと思います。


written by So!@BlackINSIGHT

燃費計の上限値表示は、それほど難しいことではありません。
坂を上りきったら、いったん初期化すればよいだけですから。

旧型インサイト(ZE1～ZE2初期型)では、なぜか燃費計の上限値が60km/Lだったのですが、現行インサイト(ZE2後期型～)では99km/Lまで表示できるようになっています。
普通に走っていれば、60km/Lでもまったく問題ないのですが、表示できるのだし、対応しておいて欲しかったなと思うのが正直なところ。
遊び心としてね。

written by So!@BlackINSIGHT

早起きして、給油してきました。

日の出前の気温が低いときに給油すると、ガソリンの膨張率から、最高気温時に比べて１％ほど多く給油できることが期待できます。

　　140[円]×40[リットル]×0.01[=1%]＝56[円]


昼間に走ると 燃費20km/L を割り込むところが、道が空いていたので 25km/L で走れました。
　　(6[km]÷20[km/L]－6[km]÷25[km/L])×140[円]＝14[円]

合わせて 70円のお得です。


　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　早起きは三文の得というが、
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　今のお金にすると60円くらいだ。
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　寝てたほうがマシだな。
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|


written by So!@BlackINSIGHT

So! のエクスクルーシブは、普段はECONスイッチを効かせっぱなしです。
燃費重視、安全重視の運転です。
でも、どうしても急ぎたいときもあります。
そんなときは、エクスクルーシブをECONスイッチのくびきから開放します。

すると、なんと素晴らしき加速感！


「このエクスクルーシブすごいよォ、さすがインサイト(ZE2)のお兄さん!」
　　とか、
「インサイト(ZE2)とは違うのだよ、インサイト(ZE1)とは！」
　　とか、叫びたくなるくらいです。


ECONスイッチを効かせていると、燃費優先の制御になるので、アクセルを踏み込んでも一瞬加速が遅れます。
自動でふんわりスタートをしているようなものですが、安全上もこの制御の方が良いかなぁと思っていますので、普段はやっぱりECON派。

解除したときに新鮮な感動に浸れるのも好きです。


written by So!@BlackINSIGHT